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무역 인프라부족문제에 대한 해결방안
무역인프라의 필요성과 체계적인 구축노력의 필요성을 바탕으로 무역인프라 사업 그 자체에 대한 인식을 새롭게 해야 한다. 그리고 우리나라는 높은 수출입 물동량의 증가를 물류인프라가 따라가지 못
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물류산업의 변화 조류에 맞추어 나아가야 할 것이다. 즉, 세계 해운 변화에 민감하게 반응하여 하며, Lead time에 맞추어 발전해 나가야 함은 물론, 적극적이고 유치가능성이 높은 개발계획을 세워야 할 것이다.
참고 문헌
< web자료 >
부산항
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물류산업 발전에 크게 기여할 수 있음 글로벌 경제교역 환경변화
국제물류 수요의 증가
물류 서비스의 대형화.고도화
물류 수요의 패턴의 변화
새로운 물류 기술의 출현
EU, 북미, 동북아 경제규모
동북아 경제권의 부상
글로벌 해운
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무역의 활성화와 환적화물의 유치를 위해서는 이러한 관세자유지역내에서 화물의 환적·전시·판매·단순가공과 보수·조립 등의 고부가가치 물류활동이 이루어질 수 있도록 효율적으로 지정 운영하여야 할 것이다.
<표 7> 아시아 각국의
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물류거점으로서 위상을 확보하기 위해 대규모의 항만개발 및 해운물류기능 강화 전략을 적극 추진하고 있다. 우리나라도 21세기 동북아 물류중심 국가 건설이라는 명제 실현을 위해 부산항, 광양항과 더불어 평택항을 대중국 및 대북 교역의
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물류거점으로서 위상을 확보하기 위해 대규모의 항만개발 및 해운물류기능 강화 전략을 적극 추진하고 있다. 우리나라도 21세기 동북아 물류중심 국가 건설이라는 명제 실현을 위해 부산항, 광양항과 더불어 평택항을 대중국 및 대북 교역의
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무역지역에 대한운영 및 관리는 부산항만공사에서 담당하도록 한다.
5) 항만물류산업의 정책적 육성
항만관련 부대서비스 기능 강화를 위하여 항만물류산업을 정책적으로 육성해야한다. 여기에는 선용품유통센터 건립을 통한 동북아 선용품
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교역의 거점
4) 인천지역 경제활성화의 핵심적 역할
2. 해양수산분야 여건변화와 전망
1) 해운항만 분야
2) 수산 분야
3) 해양분야
3. 발전 방안
1) 선진항만 운영체제 확립
2) 환황해권 해운물류네크워크 강화
Ⅷ. 결론
참고문헌
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무역협회,『한국무역의 역할과 사명 그리고 과제』, 2003년도 정책토론회 및 학술발표대회 발표논문집, 한국무역협회(2003. 12. 12)
정봉민(2003), “물류 전문인력의 효율적 확보방안”, 한국해양수산개발원,『해운물류 : 이론과 실천』2003년 제5
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처리실적
Ⅱ. 본론
1. 평택항이 물류중심항이 될 수 있는 비전과 과제
1) 항만인프라 구축
2) 평택항 활성화 지원 사업
3) 홍보 마케팅 강화
4) 중국과의 관계 무역 역량 증가
Ⅲ. 결론
1. 평택항 "동북아 물류 중심(허브)항"으로 비상
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