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도로서비스의 기능을 저해할 우려가 있으며 주차수요억제 정책은 소시민들의 편의성과 도시기능의 정체성으로 성장을 위축 시킬 수 있다는 문제점이 있다. 따라서 주차정책 방향을 주차시설의 효율적인 확충과 주차수요의 합리적 조정 사이
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가급적 지하철이나 전철을 이용하자
가끔 승용차를 두고 버스나 지하철로 출근하자.
장거리 여행은 가능하면 열차나 고속버스를 이용하자.
출,퇴근시에는 같은 방향 직원들과 승용차를 함께 타자. ▲ 가 정 일 반
▲ 가 전 제 품
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가급적 지하철이나 전철을 이용하자
● 가끔 승용차를 두고 버스나 지하철로 출근하자.
● 장거리 여행은 가능하면 열차나 고속버스를 이용하자.
● 출,퇴근시에는 같은 방향 직원들과 승용차를 함께 타자. 1.가 정 일 반
2.가 전 제 품
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지하철이나 전철을 이용하자
● 가끔 승용차를 두고 버스나 지하철로 출근하자.
● 장거리 여행은 가능하면 열차나 고속버스를 이용하자.
● 출,퇴근시에는 같은 방향 직원들과 승용차를 함께 타자. ▲ 가 정 일 반 01 ~ 10
▲ 가 전 제 품
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지하도, 육교를 이용한다. 그러나 사람들은 도로가 도시를 양분한다고 생각하지 않는다. 철도구간도 알고 보면 일반도로와 비슷하다. 철로도 지하도나 육교를 통해서 통행의 단점을 해결하고 있기 때문이다. 지하도의 수와 넓이를 더욱 넓혀
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지하경제를 양성화하여야 하는 과제를 안고 있다는 것을 나타낸다.
다. 기회요인
인도 시장의 가장 큰 매력은 인구 12억의 거대한 소비시장이라는 점이다. 인도 인구 약 12억 중 적게는 1억 명 많게는 3억명에 달하는 구매력있는 중산층을 갖춘
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도로시설물
4. 보도를 자르는 차량출입시설
5. 보도 위 차량통행 및 주정차
6. 자동차에 빼앗긴 생활도로
7. 위험하고 불편한 길 건너기
8. 사고를 부르는 횡단보도변 주정차
9. 힘겨운 지하철 타기
10. 답답한 버스 타기
Ⅴ. 보행환경
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지하수 문제 때문에 지반이
라든지 기초건물, 또한 주변까지 영향을 끼칠 수 있다. 따라서 차수공법
(그라우팅)을 사용하여 그 문제를 해결하고 있다.
공법상의 문제
공법상의 어려움은 당연히 발생 할 수 있는 문제이다. 그러나, 쉴드는 워
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지하유류비축시설, 지하저장고 및 유해물질 저장시설 등의 설치가 많아지고 있으나 이들 탱크의 누수여부에 대한 조사가 이루어지지 않고 있는 실정이다. 특히 심층지역에 설치된 지하유류비축기지 및 지하저장고의 경우는 주변 암반지역까
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지하고, 이미 생긴 침출수는 최대한 빨리 현장에서 제거하여 2차 환경피해가 발생하지 않도록 하는 것이 최선의 대책으로 판단된다. 성급한 침출수 처리는 또 다른 환경 재앙을 불러일으킬 수 있고, 6월에서 8월이면 장마로 인해서 토양 표면
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