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현대차 이미지는 나아졌다. 브랜드인지도 상승률부문에서는 미국에 진출 한 자동차업체 가운데 최고다.하지만 브랜드별 자동차 품질 및 디자인 만족도 조사를 보면 37개 브랜드 가운데 현대차는 21위, 기아 차는 35위에 머물렀다. ‘브랜드 가
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자동차 개발.
1996년 전 차종 생산누계 1천만대 돌파, 인도 및 터키 등에 공장을 세워 지역적 포트폴리오 다변화.
1998년 기아 자동차와 아시아 자동차 공업 인수 .
2000년 9개 계열사와 함께 그룹에서 분리되어 현대자동차그룹 형성.
2010년 순수
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현대차는 우아하고 세련된 이미지를 고객들에게 심어주고, 기아차는 젊은 고객층을 겨냥해 역동적이고 스포티한 느낌을 전달한다는 전략을 마련했다. 현대차와 기아차는 이와 같은 브랜드 이미지 차별화를 통해 세계 1, 2위 자동차 시장인 미
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현대자동차는 중국에 진출하면서 국내 최대 자동차부품업체인 현대 모비스. 만도등 부품업체와 함께 진출 하게 된다. 현대 모비스는 북경현대 및 동평 위에다기아에 부품을 공급하고 A/S를 담당함으로써 한국 내에서의 부품회사의 품질경쟁
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현대기아차에 등을 돌리는 이유를 모른다고 할 수 있을까? 비록 현재 현대차 수익의 대부분이 해외 시장에서 나오는 것이 사실이라도 그동안 국내 소비자들이 근간을 만들어온 것은 부인할 수 없다. 세계 굴지의 자동차 회사가 된 현대차, 이
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자동차 시장에 도전하고 있다.여기에 테슬라는 이미 과열방지,충전,배터리팩 등과 같은 특허을 일반에 공개하여 테슬라가 주도하는 전기차 시장을 구상하고 있다.이러한 전기차 중심의 시장이 구성되더라도 당장 현대기아차에는 타격이 없
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로 내연기관 자동차 시장에서의 열세를 친환경차 시장에서 만회할 수 있다는 판단하에 빠르게 시장에 진입하였고, 이러한 전략은 현재 빛을 보게 된 것이다.
이렇게 현대·기아자동차그룹은 기존의 전략을 수정하고, 중장기적인 접근을 통해
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현대·기아차, 11월 美시장 점유율 7.6% 고전, newdaily, 2014.12.03.
(http://biz.newdaily.co.kr/news/article.html?no=10055349)
-SWOT 분석 참고기사/문헌
잃어버린 개성, 어중간한 포지셔닝 성급히 내놓은 최고급 모델의 실패 : 기아자동차 K9 국회도서관
-전기자전
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기아자동차
이대로 멈출 수는 없다, 1997, 김선홍, 고려서적
한국자동차산업, 2002, 2003, 서울, 한국자동차산업연구소
http://blog.naver.com/bungynz.do?Redirect=Log&logNo=60009439474
http://www.kmcir.com/kia.aspx
기타 네이버, 엠파스 자료이용 I.서론
II.현대자동
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5. 벼랑 끝에 선 기아 핸들 잡은 현대
1) 기아 자동차
고도의 성장으로 인한 무리한 확장
전문경영의 실패
내부 환경분석의 실패(무책임경영, 비리 등)
2) 현대 자동차
계속적인 환경분석(노조,재무구조,부품..등)
자금의 원활한 분산, 관리
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