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현대속도에 감탄 신재현(경상일보 정치부장/서울) 05. 11. 8. 화. 7시
현대 자동차가 앞으로 나아가야 할 길
1. e-비즈니스 구축이 필요
해외시장을 상대로 하는 국제 기업이 대기 위해서 현대자동차에 필요한 것으로 e-비즈니스 구축이 중요하다
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자동차 업계 특히, 현대자동차에게는 새로운 기회가 예상되지만, 도요타를 벤치마킹을 해 왔던 만큼 리콜 사태로 드러난 도요타의 안일한 경영방식, 전략의 부재 등을 반면교사로 삼아야 할 것이다.
첫째, 항상 고객을 우선하는 경영전략 지
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자동차 업체들은 까다로운 고객 요구에 부응하기 위해 복잡하고 다양한 서비스 제공 시스템을 구축하고 있습니다.
2) 시장점유율
한국자동차공업협회(KAMA) 자료 기준으로 2010년 1~5월 현대자동차의 내수 점유율은 50.8%이며, 2009년 1~5월 시장 점
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현대자동차의 생산공정
모듈화가 진행되기 이전의 현대자동차의 생산공정 입니다. 소재부품을 단조 작업형태로 생산하는 공장부터 엑셀, 엔진 등을 생산하는 공작가공공장, 색을 칠하는 도장공장, 차의 외형을 제작하는 프레스공장, 차종이
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현대차 부사장
3-3. Positioning 경쟁대상
벨로스터의 경쟁차량은?
BMW Mini
자동차 문화의 아이콘
20세기를 빛난 자동차
고객의 눈높이에 맞춘 혁신적 차량
친환경적 요소
독창적인 브랜드 가치
복고적이면서도 모던한 감각의 디자인
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현대자동차 ☞ 판매액은 늘지 모르나 수익이 점점 줄어들 것이다
- 미국에서 저가 전략을 펼치는 현대자동차
☞ 저가 이미지로 계속 나갈경우 단기 이익을 늘겠으나
장기적으로 점유율 조차 감소할 가능성이 높음
- 국내를 속된말로 호갱으로
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현대 자동차, 한국 전력, SK 등의 윤리경영들은 모두 하루아침에 이루어진 것이 아닌 윤리담당자와 조직 구성원들 간에 끊임없는 대화와 토론으로 이루어진 것을 알 수 있었다. 또한 일회성에 그치는 것이 아닌 지속속적인 활동으로 기업의 이
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현대자동차의 노사 갈등의 협상은 분배적인 협상 위주였다고 할 수 있다. 노조와 사용자 측이 서로가 서로를 적으로 생각하고 있다면 이러한 갈등의 문제는 영원히 없어 지지 않을 것이다. 그렇다면 대안은 무엇일까? 우리 조는 통합적 대안
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현대자동차는 새로운 차종의 지속적인 공급, 현지경영 체제의 확립, 생산규모의 확장 뿐 아니라 현재 까지 유지해온 기업 이미지 유지와 고객만족, 철저한 AS 등 실행 가능한 모든 노력을 기울여야 할 것이다. 그 길만이 “도태 아니면 성장”
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현대자동차의 브랜드인 테라칸은 보다 고급화 시켜 최고의 성능 이미지를 강화하여 두 제품을 철저하게 차별화 하여야 한다. 상호 이미지 충돌을 방지하고 오히려 품질과 디자인 면에서 상호 보완적인 시너지 효과를 거둘 수 있도록 해야 할
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