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그룹 전기차 판매 추정치는 2023년 47만대, 2025년 89만대였다.
4) 평가와 전망
(1) 평가
폭스바겐(Volkswagen) 그룹이 오늘날 세계에서 가장 큰 자동차 그룹 중 하나로 성장하기까지의 과정을 살펴보면, 폭스바겐의 역사가 독일 현대 역사와 얼마나 밀
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1. 구조적 취약성
2. 운영의 비효율성
3. 타산업에 비해 차별적인 취급
4. 높은 요소비용
Ⅵ. 향후 중소유통업(중소유통업체)의 활성화 대책
1. 경영현대화?정보화 지원대책
1) 재래시장 경영현대화 촉진
2) 지방중소유통업의 디지털 역량
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1. 해외직접투자 추진과정
2. 중국기업의 해외 M&A 추이와 특징
D. 실패 사례 연구(상하이 자동차 그룹의 쌍용 자동차 인수)
1. 기업 개요
2. 인수 과정 및 경과
3. 실패요인 분석
Ⅲ. 결론
참고문헌
표 그림 목차
<표 1> 중국
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현대의 경우, 월드컵을 통해 기업이미지와 인지도를 높여 2001년까지 세계 5위 자동차 그룹으로 도약하는 목표로 스폰서십에 참여하였다. 현대는 현재 판매대수를 기준으로 세계 8위에 위치해 있으나, 내수시장 비중이 50%정도로 세계시장에서
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1991) : 과시소비 영향요인 분석, 숙명여자대학교 석사학위논문
정준(1997) : 소비사회의 실상과 바람직한 소비문화의 모색, 한국소비자보호원, 연구보고서
제일기획(2000) : 2000년 한국인의 라이프 스타일과 소비행동, 제일기획 브랜드컨설팅그룹
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현대기아 자동차’관련 비자금 조성 및 불공정거래를 봐도 잘 알 수 있다.
또한 이번 년도에는 전례 없던 오일값 폭등 및 환율하락으로 말미암아 한국의 국가경쟁력이 점차 의심스러워져가고 있다. 1997년에는 턱없이 높은 기업의 부채비율로
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자동차 품질 기획 조사
한국경제 2009.11.2 GM대우, 협상 오래갈 것현재로선 지원 불가
한국재경신문 2009.10.27 GM대우, 현명한 해법은?
좋은차닷컴 2000.6.27 GM-피아트, 포드, 다임러-현대 대우차 입찰참여
YTN 뉴스 2009.6.2 GM대우 사태 일지
파이낸셜
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1980’s 초반 새한자동차 인수 ->대우자동차공업으로 상호변경
24개의 계열사(무역,섬유,화공,건설,자동차,전자,통신 등)
국내 no.3의 대기업이 됨 (당시 1위. 현대, 2위 삼성)
- 1999년 부도 이후 대우그룹 해
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1997년 외환위기로 인해 부도가 났던 기아차는 이후 기업회생절차를 거치고 현대차 그룹으로 편입되면서 급속히 경쟁력이 회복되었다. 특히 현대차와 마찬가지로 일본 엔화 대비 원화가치의 우호적 변화, 한-미 FTA 등으로 기업실적이 개선되
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1만대로 급증했다.
(10). 나비처럼 날아 벌처럼 쏜다
의사결정이 빠른 조직은 그만큼 시장 변화에 발빠르게 대응할 수 있는 능력을 갖고 있다. 시장을 리드할 수 있는 가능성이 그만큼 높다는 얘기다. 현대모비스는 ‘스피드 경영’을 가장 성
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