|
현대자동차 인사시스템은 시간이 지나오면서 발전해오긴 하지만 미흡한 부분이 많았다. 특히 인력배치와 관련된 노사간의 갈등 그리고 생산 효율이 떨어지는 등 교육훈련 자체에도 문제점을 가지고 있었다. 물론 이러한 점을 현대자동차 내
|
|
|
생산직에서 어떤 도전을 예상하고, 그에 대한 대처 방안에 대해 말씀해주세요.
자신이 모빌리티 기술인력이라고 생각하는 이유와 남들과 차별화된 본인만의 강점을 기술해주십시오.
협업을 통해서 문제를 해결해본 경험과 그 과정에서 느
|
|
|
2006), 경쟁력 향상을 위한 폭스바겐의 노력, 한국경영자총협회
- 심상범 외 1명(2009), 도요타 생산시스템의 기업문화가 생산관리 목표 및 경영성과에 미치는 영향, 한국상품학회
- 이홍(2007), 현대자동차 성장과정의 추적과 의미해석, 한국인사
|
|
|
현대만의 가격경쟁력이 아닌 다른 강점을 만들어야만 한다.
7. 참고자료
현대차 그룹의 성장전략과 위상, 박상용
국내 자동차브랜드가 소비자의 구매력에 미치는 영향력 분석, 김수원 1. 현대자동차 기업개요
2. 현대자동차 기업핵심역
|
|
|
1. 심상완, 현대자동차 생산방식: 경쟁력의 원천과 문제점 한국산업사회학회, 경제와사회 통권 제67호
2. 김영실외 2명, 지식경영의 실천, 삼성경제연구소
3. 노나카 이쿠지로, 노나카의 지식경영, 21세기 북스
4. 이홍, 현대자동차의 성장과 진화
|
|
|
GM 등 글로벌 선도 기업은 2020년 완전자율주행차 상용화를 목표하고 있으나, 현대자동차 등 국내기업의 상용화목표 시기는 2030년으로 10년 뒤쳐졌다. 한국산업기술평가관리원 산업기술수준조사에 따르면 최고수준의 원천기술을 보유한 유럽
|
|
|
받은 경험이 있습니까? 스트레스를관리하는 본인의 방법을 구체적인 사례를 기반으로 기술해주십시오.
4. 활동 혹은 업무 수행 중 예상치 못한 문제나 어려움에 직면하였으나, 원인을 파악하여 극복했던 경험을 기술해 주십시오.
|
|
|
2011년 르노의 유럽시장 시장점유율은 경재사인 폭스바겐과 PSA에 밀려 시장점유율이 하락 추세이다. 이는 고급화 마케팅 전략이 제대로 이루어 지지 않고 있음을 보여준다.
Ⅲ. 결론
우선 현대자동차의 규모가 르노삼성자동차 보다 수배나 큰
|
|
|
현대자동차 주가흐름
주가의 흐름을 살펴보면 상승과 하락을 반복하면서 점차 증가하고 있다. 120일 이동평균선과 60일 이동평균선이 상승추세에 있어 이를 증명한다. 2006년 100,000원을 넘는 고점을 찍었으나 2007년에는 60,000원과 80,000원 때에서
|
|
|
2016.04.11.
「들어가고 싶은 기업… 카카오 등 인터넷기업 상위권에」, <조선일보 -http://news.chosun.com/misaeng/site/data/html_dir/2016/03/24/2016032403584.html> 2016.03.25.
「“기껏 쌓았는데”... ‘잉여 스펙’도 감점」, <KBS뉴스>, 2015.12.25.
「현대인적
|
|
메뉴펼치기
