|
노란 배경으로 아무리 신뢰감을 표출해도 현재 시장점유율은 시간이 갈수록 떨어지고 있는 추세이다. 1. 디자인의 중요성
2. 디자인 개선 성공사례
1) 기아 자동차
3. 오뚜기의 디자인
1) 현재 오뚜기의 디자인
2) 디자인 개선 제안
|
|
|
기업소개
1967년 창립
1976년 국내 최초로 독자 모델 ‘포니’ 개발, 첫 해외 수출
1984년 수출 50만대
2003년 수출 100만대 돌파 및 100억 달러 수출의 탑 달성
현대자동차의 5대 글로벌 전략
1. 상품경쟁력강화
2. 현지화 전략
3. 브랜드 가치 향
|
|
|
문제 제기
(1)배경설명
-지난 86년에 출시돼 국민차로 자리잡음
(1986년~2000년 : 내수70만대,수출80만대)
-완전히 새롭게 개발된 차에 과거의 인기브랜드를 다시 사용.
(2)상황분석
＃시장상황(출처 : 네이버)
- 높아지는 소형차 판매비중
-
|
|
|
자동차 산업 포기, 외국자본에 종속된 경제구조 형성으로 바라보는 입장을 가지고 있었다. 기아자동차 노조도 이와 비슷한 입장을 가지고 있었을 것으로 생각된다.
그런데 현대와 기아 두 노조는 자동차 산업 살리기를 말하면서 해외매각 반
|
|
|
현대가 가장 100에 근접해 가장 적절하고 기아자동차가 189.56라는 100을 훨씬 넘는 비율을 보여 줌으로써 고정자산에 대하여 과대투자 되고 자금의 유동성이 낮음을 보여주고 있습니다. 이러한 비율로 보면 현대가 가장 적절히 투자하고 자금의
|
|
|
에서도 현대차 지부와 정규직대의원 조합원의 지원이 있었기 때문에 부족하나마 식료품과 농성에 필요한 물품이 반입될 수 있었다. 이는 현대차 비정규직의 2003년, 2005년 투쟁이나 기아자동차 비정규직의 투쟁이 정규직의 묵인과 방관아래
|
|
|
현대제철 부채비율은 136%다. 현대제철은 현대차와 현대하이스코라는 안정된 수요처도 갖고 있다. 현대제철의 1ㆍ2대 주주는 기아자동차(21.39%), 정몽구 현대차 회장(12.58%)이다. 포스코가 대우조선해양을 갖고자 하는 이유 중 하나도 바로 안정
|
|
|
저지투쟁이자, 기아정상화·자동차산업 정상화 나아가 경제민주화 투쟁에 초점을 맞춰 대처했다. 기본적으로 기아3자인수를 위해 기아를 회생불능상태로 만들어 부품업체의 연쇄도산과 현대, 대우등 타완성사의 경영에도 타격을 가할 것이
|
|
|
마케팅 방법, 사후관리, 그리고 현재 각광받는 CRM기법 등이 모두 적용될 수 있다고까지 할 수 있다. 때문에 기존의 상당한 마케팅 기법들을 동원해야 하는 면에서 혹자는 귀족마케팅을 마케팅의 총화라고까지 표현하기도 한다.
다른 한편으
|
|
|
기아자동차의 경영에 위기가 찾아왔으며, 현대가 기아차와 아세아 자동차를 인수하게 되었다.
완성차 업체는 국내 자본과 외국의 자본으로 이루어져 있으며, 부품 업체는 약 3000개 정도가 존재한다. 우리나라의 자동차 산업은 4차 산업의 발
|
|
메뉴펼치기
