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현대자동차
3) 국내기업 - 포스코
4) 국외기업 - 소니
5) 국외기업 - 맥도날드
6) 국외기업 - 혼다
5. 결론
표목차
[표01] 단계별 기업 현지화
[표02] 우리나라의 대중국 FDI 통계
[표03] 글로벌 기업
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기술에 대한 투자 증대
2) 기업들의 구조조정
3) 금융시장의 개방
4) 벤처캐피탈의 활성화
5) 기업가정신을 북돋는 문화로 전환
6) 규제완화의 가속화
7) 적절한 통화정책의 운용
2. 정보기술인력의 부족은 신경제 확산의 가장 큰 장애물
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자동차산업은 현대의 제휴 체결과 대우의 GM에 의한 해외매각으로 새로운 단계로 진입한 것으로 판단된다. 새롭게 펼쳐진 개방된 글로벌 경쟁시대를 슬기롭게 헤쳐나갈 지혜와 용기가 요망되고 있다. 개 요
전 략 적 제 휴 에 대 하
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모빌리티’로 간판 바꾸고…절치부심 현대차 [BUSINESS ], 매경이코노미, 배준희, https://www.mk.co.kr/economy/view/2023/578587 목 차
1. 서론
2. 본론
(1) 현대자동차의 일본진출 실패 과정
(2) 현대자동차의 일본진출 실패 요인 분석
(3) 진출하려
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자동차-모빌리티 생태계 구축을 중심으로. 통합과 전망
https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002435473
김석수 (2013). 비즈니스와 IT 얼라인먼트를 위한 데이터 거버넌스 모델 분석. 가천대학교 석사학위
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현대의 노력 …………………………………………… 23
(5) 기능적 통합을 위한 현대의 노력 …………………………………………… 23
(6) 현대문화의 인식 ……………………………………………………………… 24
4. 현대-기아자동차의 조
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틀에서부터 사고방식까지 paradigm의 전환이 이루어진다면 새로운 기회의 창을 우리의 것으로 만들 수 있다고 확신함. 1. 21세기 국가생존전략과 기술혁신
2. 국부창출과 기술혁신 (기술개발의 일괄공정)
3. 21세기 국가비전과 기술혁신
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기술력 평가\'에 따르면 분야별로 50위 안에 든 것은 삼성전자(전자부문 5위)와 LG전자(전자 19위) 뿐이었다. 자동차.컴퓨터.통신.화학 등에서는 순위에 오르지 못했다.
과학기술정책연구원 조황희 박사는 \"고급 연구개발 인력을 갖춘 일부 기
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현대자동차 역시 투자 가치를 지닌 인도시장 진출을 더 이상 미룰 수가 없었다. 지난 1995년 현대자동차는 인도시장에서는 유례없이 100% 단독출자로 인도시장 진출을 결정했다. 엔진과 변속기 공장을 지어 기술이전의 노력을 기울이겠다는 현
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변화 ⇒ 노동시장의 유연화 ․ 양극화
3.사례분석
1)도요타
2)현대자동차
Ⅲ. 개선방향
1. 우리나라의 노사갈등이 나아가야 할 방향
2. 신노사문화 정립 방안
3. 법치주의 노사문화의 확립
4. ‘신바람’ 문화의 정립
Ⅳ. 결론
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