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자동차 인사담당자는 “자사는 창사이래로 구조조정이 단 한차례도 일어나지 않았음”을 강조하였다. 그러나 현재 구조조정의 전단계인 희망퇴직제도를 항시운영중이라고 밝혔다. 그러나 퇴직자를 위한 퇴직이후의 사회에서의 새로운 재취
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인력을 확충하고 광고를 늘리는 등 판촉활동을 강화하였기 때문으로 풀이된다. 판매비와 함께 금융비용도 큰 폭으로 늘어났는데 특히 현대자동차(주)는 지급이자가 큰폭으로 증가하였다.
(5) 생산성지표추이(단위:만원, 대)
구 분
1994년
1995년
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생산직 등의 노동자들에 대해 적절하게 인력관리를 하지 않고, 중국의 전횡에 문제의식을 제대로 갖지 않았던 정부와 사회의 무관심이 큰 역할을 차지했으며, 이에 대해서는 쌍용자동차 역시 피해자의 입장이라 말할 수 있다.
그러나 그 문제
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자동차
2) 혼다자동차
2. 도요타 VS 혼다 SWOT 비교분석
1)도요타 자동차의 SWOT분석
․ Strength (강점)
․ Weakness(약점)
․ Opportunities(기회)
․ Threats(위협)
2)혼다 자동차의 SWOT분석
․ Strength(강점)
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자동차의 경영자와 노조는 2000년 8월 단일법인의 유지, 향후 5년간 인위적인 인원조정을 하지 않고 차량개발을 계속한다는 고용안정특별협약을 맺었다. 그러나 정부는 해외매각을 위해 고용안정특별협약의 무력화가 필요했고 채권단은 인력
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자동차 해고노동자와 가족을 위한 심리치유센터로써 재취업이 어렵고, 가정불화, 우울감, 외상후 스트레스 증후군, 극심한 스트레스 등의 여러 가지 원인으로 인한 사망자가 잇따르자 이를 막아보고자 정신과 전문의 정혜신 박사의 집단 상
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자동차에서 보았듯이 단 1초뿐인 짧은 시간이지만 이러한 시간들을 줄임으로서 제품의 원가를 낮출 수 있는 것이다. 원가혁신을 위해서는 상품 기획설계 단계에서 목표원가를 확정해야 한다. 기획 설계단계에서 원가의 80～90%가 결정되기 때
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자동차에서 보았듯이 단 1초뿐인 짧은 시간이지만 이러한 시간들을 줄임으로서 제품의 원가를 낮출 수 있는 것이다. 원가혁신을 위해서는 상품 기획설계 단계에서 목표원가를 확정해야 한다. 기획 설계단계에서 원가의 80～90%가 결정되기 때
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자동차의 연간 생산능력은 2006년 22만대에서 2007년 20만대 수준으로 10%가량 줄어들 전망이다. 이같은 쌍용자동차의 생산능력 조정은 올해 희망퇴직에 따른 생산직 인력 241명 감소의 영향도 있지만, 주력 차종인 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장이
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인력의 질과 수준에 산업계가 만족하지 못하고 있음
4. 1990년 이후 전문기술직에 대한 인력부족률과 고학력자의 실업률 추이를 살펴보면, 두 수치 모두 정점에 달하는 동반 상승?하락의 추이를 보여줌
5. 양성된 과학기술인력이 대학 혹은 대
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