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현대그룹이 잡고 있다면 그것은 심각한 문제이다. 둘째, 품질상의 문제점을 해결하기 위해 어떻게 해야 할 것인가? 우리나라 자동차의 가장 큰 문제점이 무엇이냐면 자동차 수명이 너무나 짧다는 것이다. 계속해서 새로운 디자인을 출시하고
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현대차의 브랜드 파워를 이용하지 못하는 단점으로 작용한다. 따라서 이러한 단점을 극복하려면 현대차만의 포지셔닝을 위해 제품 디자인에서부터 신경을 써야 할 것이다.
Ⅸ. 결론
현대자동차는 2004년에 영업이익률이 8%대로 도요타에 이어
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모델을 구축해야 한다. 또한 자동차 산업의 패러다임 변화와 선진국 자동차 산업의 지속적인 구조개편에 따라 현대차도 위험관리를 강화하는 한편 상시적인 구조개편 시스템을 도입해야 할 것이다.
셋째, FTA가 체결됨에 따라 국내 타 기업들
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현대는 2007년 업계 8위로 부진했던 전체 판매량이 2008년에는 7위, 2009년에는 4위로 다시 도약하였다.
시장점유율도 2007년에는 6.8%로 낮았지만 2008년에는 9.9%, 2009년 13.1%로 크게 상승하였으며 면밀히 살펴보면 중국 자동차 판매순위에서 구형 엘
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현대기아차의 독점적인 시장지배 상황은 논외로 치더라도 현재 국내 자동차 시장에선 현대기아차 주요 차종과 비교해 ‘파워트레인’ 부문에서 경쟁을 할만한 차량은 보이지 않습니다. 편의사양이나 내장, 디자인 부문에 대한 개선은 파워
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현대자동차 소개
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현대자동차 로고
≪ 그 림 ≫
타원_세계를 무대로 뛰고 있는 현대자동차
H_현대자동차의 영문표기 첫 글자를
속도감을 주어 두 사람이 악수를 하고 있는 모습을 형
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모델을 구축해야 한다. 또한 자동차 산업의 패러다임 변화와 선진국 자동차 산업의 지속적인 구조개편에 따라 현대차도 위험관리를 강화하는 한편 상시적인 구조개편 시스템을 도입해야 할 것이다. 마지막으로 FTA가 체결됨에 따라 국내 타
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위주로 광고를 방영하는 것이 효과적이라 할 수 있다. 또한 로하스족을 겨냥하여 인터넷 매체 기자와 유명한 자동차 블로거를 대상으로 한 시승회 등 적합한 BTL마케팅을 효율적으로 활용하여 브랜드 인지도와 이미지를 높여야 한다.
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모델을 구축해야 한다. 또한 자동차 산업의 패러다임 변화와 선진국 자동차 산업의 지속적인 구조개편에 따라 현대차도 위험관리를 강화하는 한편 상시적인 구조개편 시스템을 도입해야 할 것이다. 마지막으로 FTA가 체결됨에 따라 국내 타
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자동차업체와 경쟁하고, 스마트폰업체가 디지털카메라나 PC 업체와 경쟁 상대가 된 사례가 대표적이라 할 수 있다.
현대자동차의 경우 2030년 완전자율주행 기술 상용화를 목표로 경기 남양연구소 자체 인력만으로 연구개발을 진행 중이기 때
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