|
자동차 수리공장에서 보내는 시간, 다음에는 더 좋은 차를 사기 위해 자동차 광고를 보거나 소비자 교육집회에 참가하여 소비하는 시간 등은 계산에 넣지 않았다. 결국 전형적인 미국인은 7,500마일을 달리는 데에 1,600시간이나 소비하게 된다.
|
|
|
자동차의 발명과 교통사고 사망자의 관계를 예로 들었으나 이는 적절치 못한 예이다. 마차와 같은 다른 원시적인 교통수단을 타고 다녀도 같은 부작용이 나타날 것이기 때문이다.
만일 화석자원의 고갈문제나 공해문제를 부작용으로 든다면
|
|
|
자동차 브레이크 산업의 수익성이 높지 않다는 것을 알았다.
상신브레이크가 수년간 40%대로 시장점유율을 1위를 유지하고 제품 개발기간 단축 능력 , 선진 설비 설계 / 제조능력의 강점을 보유하고 있음에도 불구하고 원재료 가격변동 대응
|
|
|
현대적인 트렌드를 한데 결합시킨, 세계에서 세 번째로 높은 빌딩이다.
사람들은 상하이가 너무 빨리 발전하여 특색을 잃을까 걱정하는가 하면, ‘빠르다’는 것 자체가 곧 상하이의 특색이 되고 있다고 말하기도 한다. 새로운 상하이의 참
|
|
|
현대 과학 교육에서 매우 중요한 일이다.
오늘날의 과학은 갑자기 생성된 것이 아니라 수많은 발달과정을 거쳐 왔으므로 현대의 과학을 이해하기 위해서는 과학이 발달해 온 과정에 대한 고찰이 필수적이다. 따라서 역사를 통하여 과학이 어
|
|
|
제조업이 FTA홍보에 앞장서야 한다.
한미FTA를 우리 산업의 경쟁력 강화를 위한 계기로 삼아야
- FTA효과는 중장기적으로 나타나므로 이를 뒷받침하는 정부 정책과 기업들의 지속적인 노력이 중요하다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. FTA개관
1.FTA의 정의
|
|
|
생산개시
지사
삼성건설
건설
AUU 신축 캠퍼스 건설 진행
연락사무소
금호 타이어, 대우인터내셔널, 대우전자, 삼성전자,
샴스코(종합무역), 한산실업(종합무역), GM Africa(자동차)
교포 직접투자
Nour Midas Textile(섬유봉제, 종업원 1000명),
GS Tech(
|
|
|
현대 골프의 이론을 정립하였고 아주 오랫동안 골프 이론의 바이블로 많은 골퍼들에게 기여하였다. 그는 1949년 전성기 때 치명적인 자동차 사고를 당했으나 곧 재기하였고, 1953년에는 그의 일생 최고의 전성기를 구가하며, 마스터스, US오픈,
|
|
|
제조
-ⅱ) 삼미기업(주) 의 스피커 제조
-ⅲ) 자동차업계의 해외동반진출
-ⅳ) 철강업체의 해외투자 ( 매일경제 97. 4. 14 )
-ⅴ) 주요해외 연구법인 현황
Ⅵ. 한국의 해외투자정책의 문제점&해결방안 및 전망. Ⅰ. 서론 .
Ⅱ. 이론적 배경.
-
|
|
|
제조, 섬유산업
③ 장인정신(정밀과 섬세): 상품을 많이 파는것도 중요하겠지만 그 상품에
담긴 성실과 진실성이 더 중요함.
④ A/S, 작은것에도 최선을 다하는 정신: 이미 세계화의 물결속에서 살아남기
위해서는 최상의 것을 생산할 수 있는
|
|
메뉴펼치기
