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1. 심상완, 현대자동차 생산방식: 경쟁력의 원천과 문제점 한국산업사회학회, 경제와사회 통권 제67호
2. 김영실외 2명, 지식경영의 실천, 삼성경제연구소
3. 노나카 이쿠지로, 노나카의 지식경영, 21세기 북스
4. 이홍, 현대자동차의 성장과 진화
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현대자동차 일본시장 실패 사례 분석
주제 선정 배경
STP 분석
Segmentation
Targeting
Positioning
1.Product
2.Price
3.Place
4.Promotion
현대자동차의 일본시장 재진출 STP 전략 제안
Segmentation
Targeting
Positioning
현대자동차의 일본시장 재진출 4P
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현대자동차 소개 - 연혁
1967 년
∙ 현대 자동차 설립
1990 년대
∙ 그룹 전반에 걸친 비약적 기술도약 성과
∙ 국내최초 자동차 엔진, 트랜스미션 개발
∙ 자기부상열차, 전기/수소/알코올 자동차 개발
∙ IMF당시, KIA 인수
200
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자동차(회)
쌍용자동차(회)
동종업계평균(회)
2007
1.03
1.29
-
2006
1.03
1.26
-
2005
1.03
1.27
-
->총자산회전율의 경우 현대자동차는 최근 3연간 1.03를 기로가고 있고 경쟁업체인 쌍용자동차는 2005년 1.27를 시작으로 현재 1.29를 기록하고 있다 . 두 기업
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현대자동차노조와 경영진이 03년 임금단체협상에 잠정적으로 합의했음에도 불구하고 임단협 내용에 포함되어 있던 <비정규직 처우개선 관련 확약서>에 대해 또다시 1차 업체에만 적용하고 2·3차 업체를 배제하면서 비정규직 내부의 1차
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1. 도요타의 노사관계
1) 도요타 선정이유
2) 도요타의 연혁 및 소개
3) 도요타의 노사관계
4)도요타의 노사관계 특징
2. 현대자동차의 노동 조합
1) 현대 자동차 선정 이유
2) 현대 자동차 기업 개괄
3) 현대차 노조의 설립 배경
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자동차 산업의 메이커가 공급부족에 처한 것도 현대와 기아에게 모두 긍정적으로 작용했다고 볼 수 있다.
3) 기업수익성지표
(1) ROA 총자산순이익률
(2) ROE 자기자본 순이익률
⇒ 수익성지표 결론
2008년 금융위기로 당기순이익이 소폭 하락하였
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1%
순이익 증가율
34.57%
27.92%
총자산 증가율
9.18%
7.42%
자기자본증가율
15.04%
9.69%
4. 주가 분석
07년 기준 PER 7.5배 수준, PBR 0.8배 수준입니다. 모두 누가 봐도 저평가 상태이다. 현대차가 글로벌시장에서 경쟁력이 앞으로 나아지면 나아지지 못해질
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1인당 부가가치, 또는 노동력 단위당 발생하는 성과를 수치적으로 보 여준다. 현대자동차의 노동생산성은 일반적 산업평균보다 엄청나게 월등한 수치를 보인다. 현대자동차의 자본생산성은 일반적 산업평균보다 높아, 총자본이
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현대자동차
평가자의 선택
직급체계
성과프로세스의 개관
피평가자의 구분
성과평가 기준
평가요소
평가요소 및 항목의 종류(태도)
평가요소
평가요소 및 항목의 종류(능력)
평가요소
평가요소 및 항목의 종류(업적)
평가요소의 선
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