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현대자동차가 일본 공략에 성공할 경우 세계 브랜드로서의 이미지를 확고히 구축할 수 있기 때문이다. 또 일본자동차 시장은 미국에 이어 세계 2위, 연간 수요 약 600만대이고 한국내수시장의 약 4배가 되는 자동차 시장이다. 일본 시장은 1964
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자동차 리싸이클링 센터를 운영하며 연구개발에 힘쓰고 있다.
현대자동차는 자동차는 소중한 자원이라는 이념 하에 폐차 재활용성 향상을 위하여 많은 노력을 기울이고 있다. 현대자동차는 EU 및 아시아 등에서 2015년 달성 목표로 삼고 있는
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현대자동차의 산업재해율이 높음을 쉽게 확인 할 수 있다. 그러나 2004년을 기점으로 산업재해율은 점차 낮아지고 있는 추체이다. 산업재해율은 1회성 교육을 통해 줄어들 수 있지 않으므로, 지속적인 교육을 통해 산업재해율을 낮추도록 노력
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자동차에서 신제품 출시가 이어져 중형차 시장의 현대 상대시장점유율과 시장 성장률이 감소했다. 따라서 현대자동차는 새로운 자동차의 개발과 SONATA시리즈의 이미지 재고가 필요한 시기가 2001년도였다. 새로운 이미지 변신을 꾀하고 NF SONAT
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현대자동차 (http://www.hyundai-motor.com/)
현대자동차「도전30년 비전 21세기 현대자동차 30년사」
장박원「세계가 주목하는 현대자동차 왜 강한가」 채움출판사
현대자동차「현대자동차 글로벌 리더쉽 최고 품질로 세상을 움직인다」 본인이
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자동차산업 이야기 - 안병하, 한국자동차산업교육연구소, 2007
현대자동차의 힘 - 진희정, 명성출판사, 2006
세계가 주목하는 현대자동차 왜 강한가 - 장박원, 채움, 2005
현대자동차 글로벌리더십 - 디지털내일, 휴먼앤북스, 2005 1. 현대자동차
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10년 까지 세계5위의 업체로 올라서고자 하는 목표를 갖고 비약하는 현대자동차에게 있어 효율적인 생산방식과 높은 생산성은 다른 경쟁기업과의 경쟁에서 뛰어난 경쟁우위를 갖게 하는데 결정적인 역할을 하게 될 것이다. 끊임없이 새로운
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15[데스크칼럼]중국, 현대속도에 감탄 신재현(경상일보 정치부장/서울) 05. 11. 8. 화. 7시
현대 자동차가 앞으로 나아가야 할 길
1. e-비즈니스 구축이 필요
해외시장을 상대로 하는 국제 기업이 대기 위해서 현대자동차에 필요한 것으로 e-비즈니
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자동차 업체들은 까다로운 고객 요구에 부응하기 위해 복잡하고 다양한 서비스 제공 시스템을 구축하고 있습니다.
2) 시장점유율
한국자동차공업협회(KAMA) 자료 기준으로 2010년 1~5월 현대자동차의 내수 점유율은 50.8%이며, 2009년 1~5월 시장 점
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현대자동차가 지금처럼 새로 부상하는 신흥 자동차 메이커가 아닌 주류에 들어갈 수 있는지는 좀 더 두고 봐야 한다. 점유율이 5%를 밑돌 때는 빠르게 성장할 수 있지만 10%를 넘어서면 선진 업체들이 가만히 놔두지 않을 것이다. 바로 이때 현
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