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자동차 산업의 역사
2. 현대 자동차의 성장
Ⅱ. 현대자동차 ‘엑센트’의 국제마케팅 성공 사례 분석
1. 회사소개
(1) 회사개요
(2) 회사연혁
2. 미주지역의 마케팅 전략
(1) 세계 주요 시장의 현황 파악
(2) Accent
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현대차 그룹의 글로벌화 전략은 2010년까지 생산능력을 600만대로 확대 → 세계5대 자동차 메이커로 부상.
이를 위해서는 당장 자동차용 냉연강판 540만톤이 필요.
현대중공업 계열 3사(현대중공업, 현대삼호중공업, 현대미포조선)의
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1967년 12월에 설립
지속적인 글로벌 경영체제 구축과 품질 향상 노력
2년 연속 100대 브랜드에 선정
글로벌 자동차 메이커
미국에 이어 대형차판매 증가율 2위
대형차 이익률이 일반차 보다 20%정도 높음 (대형차 고급 세단 이익률 30%)
에쿠
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본문내용
* 현대자동차의 기업 철학
1. 인간 중심
적절하고 효과적인 인재양성 프로그램을 실천하여 전 임직원이 기업의 핵심이라는 주인의식을 고취함으로써 2010년 세계 5대 자동차 메이커로 목표.
2. 세계적 브랜드는 현장밀착경영에서
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자동차공업의 수출산업화”에 두었다. 한때 포드와의 합작이 취소된 적도 있었으나 이는 핵심역량의 자립화에 대한 의지를 더욱 다지게 한 계기가 되었고 결국 1975년에 국산화율 90%의 포니를 개발할 정도로 현대차의 고유모델 생산능력은 높
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현대차가 먼저 제공했다. 1990년대 후반, 현대차가 자동차생산에 필요한 자동차용 강판의 안정적인 공급을 위해 현대하이스코를 세운 것이 발단이다. 이 과정에서 현대차는 포스코에 주문하던 강판 거래량을 갑자기 절반으로 줄여 버렸다. 당
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자동차의 세계경영이나 오는 2020년 국내외 500만대의 생산체제를 구축하여 ‘글로벌 톱5’에 진입하겠다는 현대자동차의 글로벌경영은 전략상으로는 큰 차이가 없어 보인다.
양사 간에 차이가 있다면 글로벌경영의 필요성을 대우자동차가
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주도가 아니라 노동자
주도로 인한 주도의 한계기업생산성 증대로 연결되지 않음 Intro : 기업의 선정 및 접근방법
서 론 : 현대자동차 소개
본 론 : 현대자동차의 인사제도
결론 1 : 현대자동차의 미래
결론 2 : 인터뷰 내용
붙임자료
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현대자동차
쌍용차
□ 결 론
국내 자동차 시장을 선도하고 있는 현대자동차는 해외시장으로도 활동 무대를 넓혀, 한국자동차산업을 세계화하는데 앞장서고 있다. 특히 자동차산업의 본고장이라고 할 수 있는 미국 앨라배마에 현지 생산 공
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현대자동차는 이자보상비율이 아주 높고 부채비율이 산업평균보다 월등히 적어서 종합평점이 160.05점이 된다. 재무적으로 부채비율이 적고 자기자본비율이 높기 때문에 채무지급능력이 높다고 할 수 있다. 그러므로 투자자나 채권자가 투자
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