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현대자동차의 최근 협상의 양상을 보자면 마지막에는 정부의 개입으로 끝나는 경향을 발견할 수 있다. 다음 자료는 2006년 현대자동차 파업과 관련한 신문 기사자료를 인용한 것으로 ‘무기한 휴업사태와 노조원들의 장기 파업과 관련하여 현
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현대자동차는 파업으로 인해서 수출과 내수에 큰 피해를 입었다. 이는 그동안 우리 기업들의 경영자들이 물량우선주의 성장위주의 경영정책 등에만 신경 썼기 때문이라고 생각된다. 노동자들도 회사에 대한 이해와 대화, 타협보단 극단적인
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자동차산업연구소에 따르면 지난 2003년 노사분규로 인해 우리나라 제조업의 생산차질액은 2조4972억원, 수출차질액은 10억5300만달러를 기록했다. 이중 현대차와 기아차의 파업에 의한 생산 및 수출차질액 비중은 전체의 77.7%, 84.7%에 달했다.
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현대자동차노조의 시위를 불법시위로 부르는 것은 대다수가 폭력시위이기 때문이다. 수많은 의무경찰들이 그들의 쇠파이프와 화염병에 의해서 부상을 당한다. 그리고 다른 상황을 생각하지 않은 지속적인 오래 시간의 파업의 영향으로 수많
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현대자동차의 문제점으로 보는 연례행사로 파업과의 단절 등 노사관계 선진화도 현대자동차가 도약하기위해서는 꼭 필요하다. 이밖에도 직원들의 연구 및 개발에 대한 충분한 보상을 보장해주어 기술 유출방지 및 우수인재 확보에 힘쓴다면
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현대자동차에는 한국 노사관계가 있다, 매일노동뉴스, 2014.
2. 공덕수, 글로벌 시대의 노사관계, 한솔아카데미, 2015.
3. 진숙경, 노동조합 내부 민주주의와 현장조직 (현대차, 기아차, 대우차 현장조직 사례를 중심으로), 한국노동연구원, 2008.
4.
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현대자동차 임금단체협약은 전면파업 없이 노사 간의 잠정합의를 통해 합의가 도출되었다는 것에 대해선 긍정적이나 10차례에 걸친 부분파업과 특근 거부, 잔업 거부 등으로 인해 1조 225억원에 피해를 준 것과 5천400여 개의 달하는 협력업체
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현대자동차 6
제 1 절 현대자동차 노조의 집단파업 사례 6
1. 현대 자동차 노조 6
2. 노조 파업의 원인 8
3. 협상 노력 9
제 2 절 현대자동차 노조파업의 영향 10
1. 현대자동차 노조파업의 결과 10
2. 현대자동차 노조파업
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현대자동차의 전략은 경영학을 공부하는 나에게 있어 우리나라 기업도 이렇게 할 수 있다는 희망적인 메시지를 주는 것이다.
하지만 아직은 안타까운 우리나라 현실에 대해서도 한번쯤 생각해보게 되었다.
최근에 현대자동차는 파업으로 인
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현대·기아차 노사는 2007년 무쟁의 타결을 제외하면 1987년 이후 매년 파업을 이어가고 있다. 관계개선과 구조혁신을 통해 노사가 좋은 관계로 발전하지 않는다면, 매번 계속되는 악순환은 영원한 리스크로 남을 것이다. 현대자동차야 말로 진
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