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자동차생산 가동에 들어가는 것이었다. 이 일이야 말로 회사설립을 허가 받을 때의 조건부 사항이었을 뿐 아니라 공장건설과 자동차 생산의 전제가 되었다.
현대자동차는 다국적 기업들이 합작협상을 통해 배타적 조건을 제시하기 때문에 鄭
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현대그룹이 한국경제발전에 미친 영향, 한국경영사학회
이홍(2007) : 현대자동차 성장과정의 추적과 의미해석, 한국인사관리학회 Ⅰ. 현대자동차(현대차)
1. 채용
2. 교육훈련
3. 승진체계
Ⅱ. 현대그룹
1. 복지 및 문화지원
2. 사회체육
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현대자동차 30년사, 현대자동차
자동차 산업, 삼성경제경연구소, 2001, 박득규
2001 한국자동차 산업, 한국자동차산업 연구소, 2001
Business Week, December 17, 2000
해외직접투자 실무가이드, 한국수출입은행, 2002
- 웹페이지
현대자동차 http://www.hyundai-mot
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현지 직원들에게 교육과 훈련에 대한 많은 투자를 통해 직장을 옮기지 않도록 하여 장기적인 동기부여가 될 수 있는 보상 정책을 수립 하는 것이 바람직하다고 생각된다.
B. 참고 문헌
<참고 문헌>
디지털내일. 현대자동차 글로벌 리더십.
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현대자동차 노사간의 협력은 중요하다고 할 수 있다. 과연 2006년에는 원만한 합의를 이룰 수 있을지 그 귀추가 주목된다.
참고문헌
한국노동법학회 http://www.ksll.org
한국노동사회연구소 http://klsi.org
한국노동교육원 http://www.klei.or.kr
한국노동
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현대자동차의 도요타 따라잡기
현대자동차는 일반 가솔린 하이브리드카는 일본 도요타의 기술 장벽에 도저히 근접할 수 없다는 것을 처음부터 알고 있었다. 하지만 정부의 강요와 지원, 그리고 시대의 흐름에 밀려 시작했고 그동안 열심히
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자기에 의사만을 관찰시켜 사회와 회사에 피해를 준 것은 아직 우리나라 경영권과 노조가 선진화되지 않았다는 생각을 가지게 했다.
또한 현대자동차는 국내의 소비자들에게는 소홀하다는 생각을 느끼게 하였다. 가격차별화를통한 수출은
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현대자동차 면접 족보 모음
[100초 Speech]
** 1) 기아자동차와는?
2) 품질우선주의
3) 세계 속의 현대자동차
4) 기타
[자동차 생산 Process]
2. 체크리스트
3. 기출 모음
R&D / 생산기술 실무 면접
기출 질문 – 개인질문
영어면접
임원
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현대자동차는 이자보상비율이 아주 높고 부채비율이 산업평균보다 월등히 적어서 종합평점이 160.05점이 된다. 재무적으로 부채비율이 적고 자기자본비율이 높기 때문에 채무지급능력이 높다고 할 수 있다. 그러므로 투자자나 채권자가 투자
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현대자동차, 글로벌 탑5를 향한 브랜드력 강화의 도전과제에 관한 연구, 고려대학교
4. 정병무(2006), 도요타의 IT활용현황과 인재육성방안, 한국전자상거래학회
5. 최종국(2006), LG전자의 Global 핵심인재육성전략, 중앙공무원교육원
6. 황수(2008), G
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