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전략
또한 2008년 베이징 올림픽 특수를 노리는 것도 굉장히 중요하다고 할 수 있다.
특히 많은 기업들이 이런 스포츠 마케팅을 노리고 있으며 현대자동차도 이를 놓치지 말고 그 틈새를 적극적으로 파고들어야 한다. 축구나 농구 등 중국에서
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뢰도와 위상을 높이는 계기가 되었다할 수 있다.
6. 고객가치 프로그램
고객만족 서비스는 현대자동차의 대표적인 강점이라고 할 수 있다. 현대자동차의 사후 서비스는 매우 철저하며 고객만족도도 높 은 것으로 알려져 있다. 자동차 판매후
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현대가 가진 모든 능력을 발휘해서 세계인들 위한 차를 만들어 그들의 삶에 여유와 풍요를 가져다주고 현대자동차가 세계의 기업으로 더 나아가 그들과 완전한 하나가 되길 바란다.
*참고 문헌 및 사이트
하영명, 차태훈, 경영교육연구 제5권
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뢰도와 위상을 높이는 계기가 되었다할 수 있다.
6. 고객가치 프로그램
고객만족 서비스는 현대자동차의 대표적인 강점이라고 할 수 있다. 현대자동차의 사후 서비스는 매우 철저하며 고객만족도도 높 은 것으로 알려져 있다. 자동차 판매후
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현대차가 더 고려함을 알 수 있다.
4장. 중형차 와 소형차의 판매 추이의 분석 및 비교
현재 인도 시장에서의 소형차에 속하는 상트로의 경우는 내수 시장에서도 꾸준히 증가하는 한편, 수출에 있어서도 유럽의 교토의정서 채택, 자동차 이산
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현대자동차의 인도 진출 요인
1) 인도 진출
2) 단독투자
(1) 인도의 국민성
(2) 용이한 Management
(3) 신속한 의사결정
(4) 인도 현지기업 이미지 제고
(5) 높은 선점 가능성
4. 현대자동차의 인도 진출 전략
1) 100% 단독투자
2)
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차 업계가 완성차의 가격경쟁력 유지를 위해 부품 공급업체의 원자재 구입을 적극적으로 지원해주고 있다.
자동차에서 철강이 차지하는 비중은 매우 높은데, 예를 들어 독일의 자동차문 경첩(hinge) 및 천정(roof)전문생산업체인 Edscha나 ZF Friedri
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생산체제를 구축해 세계 10대 메이커로 부상하려던 대우자동차의 세계경영이나 오는 2020년 국내외 500만대의 생산체제를 구축하여 ‘글로벌 톱5’에 진입하겠다는 현대자동차의 글로벌경영은 전략상으로는 큰 차이가 없어 보인다.
양사 간에
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자동차 시장에서의 약진을 계속하고 있다. 지속적인 생산 및 판매증대와 현지화 노력을 통해 성공적인 해외합작법인의 대표기업으로 손꼽혀온 HAOS는 향후 북경현대, HMI(Hyundai Motor India)와 함께 3대 글로벌생산 핵심거점으로서 현대자동차의
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이익을 올려야 하겠다는 판단에 따라 경쟁업체들은 2-3만대 규모로 배기량 1,500cc 내외의 중형차를 생산 및 판매하기 시작하였다. 현대자동차 또한 처음에는 준중형차인 5도어 액센트를 4-5만대 생산 및 판매한다는 목표를 세우고 공장건설 계
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