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인력연구원, 지식마당.
______. 2001. “북한의 최근 기술 중시 및 IT산업 육성 정책의 의미”. 통일연구논총 제10권 2호.
______. 2003. “북한 IT산업 실태와 남북교류 전망”. 한국정보산업연합회 및 정보문화원
공동개최 학술회의.
신동천 외. 2004.
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현대경제사회연구원, 1997. 7. 26.
정은아, eHR시스템 뜬다, 전자신문, 2000. 12. 4.
정진철, 시스코의 인력관리에는 특별한 게 있다, Prime Business Report, 현대경제사회연구원, 1997. 7. 26.
지대범, 디지털 시대의 기업 인사정보시스템, 중앙인사위원회 홈
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기술정보연구원(KISTl)/이창환/e-learning 기술개발 p.44~49
삼성경제연구소/송영수 삼성인력개발원 HRD 컨설팅팀장 (교육공학박사)/지식경영시스템과 e-Learning의 접목을 중심으로 /
Cisco의 e-Learning Site, www.cisco/com/go/e-learning
http://www.hri.co.kr/ 현대경
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자동차산업의 기술능력 발전,” 이근 외,『한국산업의 기술능력과 경쟁력』, 경문사.
김경묵김연성 역(2001), 『경쟁론』, 세종연구원.
삼성경제연구소(2002), 「산업클러스터 발전전략」.
카스틸라 외(2001), “실리콘밸리의 사회적 네트워크,”
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인력 취업 선도 앞장 ”
http://www.kgnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=225487
삼성경제연구소 - “고령화정책의 우선순위 분석” 연구보고서, 최숙희 외 1명
“한일 고령화의 영향과 파급효과” 연구보고서, 최숙희 외 10명
보건복지가족부 - “2008년도
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자동차의 기술개발은 민간 기업을 중심으로 추진되어야 하나 관련부처, 유관사업단의 유기적인 지원 및 관련 인력의 양성, 기반조성사업과 패키지로 개발할 필요과학기술진흥기금, 에너지특별회계, 전력기금 등을 활용하여 소요 재원을 확
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기술 개발을 달성하고자 함. 정부는 기업과 대학의 입장 차이를 효과적으로 조율하지 못하고 있으며, 결국 현재 시스템은 정부 사업, 산학 과제 등이 실용화에 보다 초점을 두고 진행 되고 있음. 이는 새로운 자동차 기술 등에 대한 학문적 배
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자동차부품산업의 구조재편이 불가피한 것이라면, 자동차산업의 저임금 계층의 임금을 상승시킴으로써 산업내에 존재하는 임금격차를 완화시키고 다가오고 있는 구조조정을 바람직한 방향으로 유도하는 방안들이 노동조합의 정책대안으로
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현대 · 기아차 연혁 - 현대자동차
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➢ 1967~1975년 <기술 도입 단계>
• 1967년 현대자동차 주식회사 설립
➢ 1976~1989년 <고유모델개발/라인업구축 단계>
• 1976년 최초
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자동차산업 생산라인 합리화와 노동조합의 대응, 한국노동조합총연맹
김창호 외 1명(2003), 한국 쌀산업의 생산리스크 계측, 한국농업정책학회
박추환 외 1명(2011), 우리나라 항공산업이 지역경제에 미치는 파급효과 분석, 국토연구원
이종림(20
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