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보험자는 그 취지를 보험자에게 통지할 것을 약속한다. 보험자는 자기의 비용으로 운송인의 청구에 대하여 피보험자를 보호할 권리를 갖는다.
신협회적화약관의 담보위험(O는 담보, X는 면책)
보상하는 손해
ICC A
ICC B
ICC C
(1) 화재 또는 폭발
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화재 기타의 재해로 인하여 동일한 지역 내에서 다수의 이재자가 발생하여 응급적인 구호의 필요가 있을 때에 행한다. 구호는 이재자의 현재지를 관할하는 특별시·광역시·도가 행한다. 시·도는 구호의 만전을 기하기 위하여 필요한 계획의
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경우에 선주는 용선주의 손실(예 Storage Costs등)에 대한 배상책임을 지게 된다. 1. 용선 계약의 의의
2. 용선 계약의 유형
3. 용선 계약의 성질의 비교
4. 유형별 해상 운송인의 비교
5. 유형별 법률관계의 비교
6. 유형별 차이점
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손해사이의 관계
2. 입증책임
3. 손해배상의 범위
1) 정신적 손해
2) 사업용 재산의 손해
Ⅴ. 중소기업 제조물책임법(PL법)의 지원현황
1. 사업개요
1) 지원목적
2) 지원방향
2. 2001년까지의 추진사항
1) 중소기업 PL단체보험 제도 개발?운영
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해상보험에서 사용되는 용어로, 조난선의 선장으로부터 조난 후 첫 입항지의 감독관청 앞으로 해난의 사정을 보고하는데, 통상 이러한 손해는 불가항력적이며 선장의 책임이 아니라는 것을 주장 또는 항의하는
Public Communication - PC (공중의견
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보험시장
화재보험 가입 후 → 건물에 방화
상해보험 가입 후 → 다리 절단
자동차보험 가입 후 → 교통사고
의료보험 가입 후 → 잦은 진단
공동보험제도 : 손실액의 일부만 보상
사고기록 점수제
금융시장
은행 대출 후 → 위험한 사업
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보험에 가입시키는 조건으로 한다.C = 물건을 파는 사람의 판매가, I = 혹시라도 배로 가는 도중에 분실 또는 화재, 침몰로 인한 손해를 보전 받을 수 있는 보험 가입(거의 확률적으로 일어나지 않는다.) F = 배 운임비이다. 국내 업체에서 항구까
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현대의 거래실무와 커뮤니케이션에 대한 적응성이 느리다. 상품의 매매에 적용되는 계약법은 현대적 실용적 탄력적인(modern, pragmatic and flexible) 통일상법전으로서, 이 법전은 재래식 관념과 지나치게 형식에 얽매인 원칙(traditional concepts and form
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사정변경의 원칙은 법원에 의해 거의 인정되지 않으므로 일종의 규범의 공백상태가 있다고 보아진다.
_ 현대의 계약은 시간적 공간적으로 그 영역을 넓혀감에 따라 점점 더 많은 위험에 노출되게 되며, 이제 이 계약의 사고시에 발생하는 위
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자기가 운송품의 정당한 인취권자라는 것을 증명하여도 선화증권을 제시하지 않으면 화물을 수취할 수 없다.
⑦ 처분증권:증권에 표시된 물건에 관한 처분(양도 등)을 하는 데는 그 증권으로 해야 한다.
⑧ 지시증권:증권에 지정된 자 또는 지
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