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해상보험 역시 그러한 유래에서 시작되어 지금에서는 영국 해상보험이 이 세계의 중심이 되는 해운 해상보험으로 자리매김하고 있어 해상보험의 원리, 원칙 대부분을 포함하고 있다는 대단한 무역법의 기준이 된다는 사실이 정말 역사적으
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보험가액 불변경주의가 적용될 필요가 없다. 따라서, 보험가액 불변경주의는 미평가보험에서 필요한 제도인 것이다.
3. 결론
해상보험은 예상치 않던 항해에 관한 사고로 인한 선박이나 적하에 대한 손해를 담보하기 위해 존재하는 보험으로
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유효성을 인정하고 있다.
(2) 영국법준거약관의 효력에 관하여는 해상보험의 국제적 성격과 관련하여 해상보험업 거래의 곤행으로 자리 잡았기 때문에 이를 전면적으로 인정하는 견해와 보험자의 책임문제에 대해서만 준거법을 정한 것으로
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에 있어 양립할 수 없는 개념이라고 보는 시각도 있다. 하지만 해상보험은 그 특이점으로 인해 일반적인 보험가액의 방식을 적용 및 운영한다면 보험 당사자 모두 서로의 신뢰를 얻지 못해 거래와 사회의 안정성을 떨어뜨리는 결과를 야기할
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해상보험에서의 보험가액 불변경주의에 대해서 알아보았다. 해상에서 사고가 발생하면 사고가 발생한 장소를 정확하게 알 수가 없으므로 보험가액을 제대로 평가할 수가 없게 되는 것에 있다. 이런 경우 구간보험의 경우에는 보험기간이 단
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는 기업에 대해서 최근3년치 월별실적의 변화와 앞으로 자동차보험 손해율에 대해 개선책을 분석하고자였습니다. 그 결과는 다음과 같습니다.
우선, 과거 2008년의 동부화재의 경우 안정적인 수익창출로 운용자산이 전년동기 대비 13.4%증가한
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문제가 발생이 된다. 따라서 보험계약자, 피보험자 및 제 3자가 보험금을 수령을 할 목적 또는 보험자를 기망을 하여 부당하게 고액의 보험금을 지급을 할 목적으로 고의적이며, 악의적인 행동에 의한 화재여부를 규명하기 위한 질문과 조사
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은 기업이 이를 토대로 더 큰 경제적 안정성과 시장 진입 기회를 가질 수 있음을 알 수 있습니다. 그러나 이런 보험 제도의 효과에도 불구하고 몇 가지 한계점과 개선점이 존재합니다.
수출보험과 해상보험의 보장 범위가 종종 한정적이라는
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재판부의 판결과 같은 생각이다. 폐선의 갈라진 목판 사이로 해수가 들어간 것은 어떻게 보면 우연적으로 일어난 해상고유의 위험으로 보일 수 있다.
그러나 이것은 얼마든지 예상이 가능한 일이었다. 선박이 오래되었다면 물건을 옮겨놓기
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해상 적하보험(Marine Cargo Insurance) : 선박에 의해 해상운송 도중 각종 해난사고로 인해 발생할 수도 있는 화물의 손상에 대비하기 위해 화주가 보험사에 보험부보시 보험료를 부담하고 사고 발생시 화물 손상의 재정적 손해를 보험자로부터 보
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