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항만물류산업)의 정보화
항만의 물류정보화는 물류비용을 획기적으로 줄일 수 있는 최적의 방안인 것이다. 물류정보화를 위한 기반조성을 위해서는 첫째, One-Stop 항만물류행정서비스 체계를 구축해야 한다. 기존의 항만물류정보망(Port-MIS/EDI)
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물류센터
2) Cross Docking
4. 표준 상품코드(Standard Numbering)
5. 바코드 시스템(Bar Code System)
Ⅴ. SCM(공급망관리, 공급사슬관리)의 현황
Ⅵ. SCM(공급망관리, 공급사슬관리)와 항만물류
Ⅶ. SCM(공급망관리, 공급사슬관리)의 사례
Ⅷ. 향후 SCM(
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항만 물류 종합정보망의 구축
해운항만분야 물류정보망의 구축
- 통합 EDI서비스 기능 : 기존의 EDI시스템, 화물추적시스템,
컨테이너통합DB시스템, 중소선사에 대한 ASP서비스 제공
- 국내외 해운항만 관련업체에 대한 전산환경 서비스 제공
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센터를 비롯한
산학연계 창업보육기관 활성화
. 지역내 IT분야 핵심 우수인력 공급
시스템 미흡
. S/W산업을 직간접적으로 지원 할
인프라의 다양성 부족
. 지역내 IT기업의 영세성 및 인큐베
이팅 단계 수준의 미성숙도
. 지역 IT산업 육성을 전
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항만물류(항만물류산업)의 통합데이터베이스구축
우리 나라에서도 항만 관련 물류업무처리의 효율화를 위해 EDI를 도입하여 현재 수출입 분야의 각 기관과 관련업계에서 많이 활용하고 있으며 전용터미널의 정보시스템과 각 해운기업의 운
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항만( Mega Hub-Port, Hub and Load-Center Port)
Ⅳ. 항만의 강점
1. 국가적 자산인 천혜의 전략적 위치
2. 국제물류수송의 핵심인 항만의 높은 인지도
Ⅴ. 항만의 기본시설
1. 항만의 수역시설
2. 항만의 외곽시설
Ⅵ. 항만의 EDI시스템
Ⅶ. 항만
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정보문화권 형성으로 역내 협력체제 구축을 선도
Ⅲ. 동북아(동북아시아) 경제중심국가
1. 인수위원회의 집권 청사진
1) 국토의 균형발전과 산업발전 전략 병행
2) 경제자유구역의 조성 및 금융 국제화
3) 동북아 물류 중심기지 구축
4) IT
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산업)
ⅰ 전통적인 거래
ⅱ e-commerce
ⅲ u-commerce
ⅳ 전통상거래와 e-commerce 비교
ⅴ e-commerce와 u-commerce 비교
Ⅲ 결론 및 느낀점(미래유통에 대한 내생각)
<유통산업의 문제점과 과제>
Ⅰ 국내 유통산업의 현황(2011소매 유통
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시스템과 수출, 입 물류 정보 데이터베이스 시스템 그리고 첨단 화물운송 정보 시스템이 있다.
에 있으나 많은 어려움을 겪고 있는 것으로 알려져 있다.
다. 물류 표준화 추진 미흡
물류표준화
물류 표준화의 기준은 산업표준화법 제10조의 규
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무역협회의 EDI망인 KTNET와 물류정보망인 KLNET가 이용자 편의에 초점을 맞춰 연계를 더욱 공고히 하고 이 두 EDI망이 선사나 선사대리점 또는 포워더를 통해 중국, 일본, 러시아 뿐아니라 화물의 최종목적지 항만까지 연결되어 화물에 대한 선적
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