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계룡산국립공원생태계파괴 1. 호남고속철 개통에 따른 계룡산 터널공사의 환경파괴이슈 개요
2. 논쟁 및 문제점
3. 각 기관의 입장
1) 건교부, 환경부
2) 환경단체
3) 지역단체
4) 종교계(불교계)
5. 각 기관의 활
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고속철도운용계획」『월간철도』 2004.1
---------, 「고속철도 운임 및 열차운영계획 확정」 2004.2.24
---------, 「고속철도 개통초기 운행상황 및 이용불편 개선대책」2004.4.6
---------, 「철도공사경영개선및고속철도활성화대책」2005.5.10
교통개발
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수준이었으나, 경부고속도로 개통이후 인구격차가 급격히 확대되어 2004년에는 43.7%로 떨어졌다. 2010년 경부고속철이 전 구간에서 신선으로 운행돼 부산까지 2시간이 소요되고, 호남선의 경우 기존선으로 운행돼 목포까지 3시간 10분이 소요되
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1. 조사목적
일제 강점기 호남 지역의 쌀을 효율적으로 수탈 하기 위해서 대전에 인위적으로 분기 역을 건설 하였다. 이를 바탕으로 해방 후 기존의 모델을 바탕으로 고속철도 노선까지 변화 없이 발전 해 왔다.이러한 측면에서 오송역의 분
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호남출신 정치인을 비롯한 여야 정치인들은 2월 25일 ‘호남고속철도 조기착공 촉구 대정부건의안’을 압도적 다수로 가결하였다. 한 가지 분명한 것은 분별없는 말을 많은 수의 사람들이 여기저기서 또 자주 외친다고 설득력이 강해지는 것
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Ⅰ. 서론
Ⅱ. 호남지역(전라도)의 축제
Ⅲ. 호남지역(전라도)의 고속전철
1. 호남 고속전철의 운행의미
2. 고속전철 운행상의 문제점
Ⅳ. 호남지역(전라도)의 항공여객운송
1. 호남지역의 항공여객운송 수요
2. 호남지역 항공운송
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호남고속철도 제 4-2공구 공사관리 통합시스템 소
개”,『 쌍용 가을호』, 쌍용건설 기술연구소, V.56, pp. 77-82
9. 이승수, 김정환, 강상혁, 서종원(2008)“ 휴리스틱스를 활용한 지능형 굴삭 시스템의 Task Planning
System 개발”,『 대한토목학회논문
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호남고속철 분기점유치 충남,북 갈등심화
·http://www.hankooki.com/ 한국일보 -속리산 용화 온천
·http://www.chosun.com/ 조선일보 - 낙동강 수질오염
·http://www.donga.com/ 동아일보
·http://seyoon2.netian.com/read20.htm -용담댐 용수배분 문제
·http://www.jeonbukilbo.co.
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(1) 성공사례(호남KTX)
2015년 4월에 개통이 된 호남고속철도는 서울에서 광주 이동 시간을 1시간 앞당겨서 1년 만에 이용 승객이 950만 명이 이르렀고 지역의 불균형도 없어졌다. 호남고속철도는 2005년 비용_편익 분석 결과가 0.39였기 때문에 통과
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호남고속철도의 건설로 전국토를 반나절 생활권화물류유통단지의 조성
- 호남권을 배후지역으로 하는 복합화물터미널을 건설
- 중서부지역, 광양만지역, 남서부지역을 대상으로 하는 물류단지를 조성 하여물류 비용을 절감하고 효율적인
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