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광주고속의 한국복합화물터미널 합병
(사례 6) CJ 그룹 물류 회사
(사례 7) 유진그룹 물류 회사
1. 자 산
2. 영업 및 계약
3. 보 험
4. 인사 . 노무
5. Information Technology
6. 재 무
7. 소송 . 분쟁
8. 기 타
Ⅷ. 결론 : 물류 산업에서 M&A가 심화 예
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광주광역시의 축제
Ⅲ. 광주광역시의 지하철
Ⅳ. 광주광역시의 고속철도
1. 인구이동·분산에 미치는 효과
1) 1일 교류가능인구
2) 지역인구의 변화
2. 교통체계에 미치는 효과
1) 철도부문의 효과
2) 시외고속버스 부문의 효과
3) 도시
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광주(광주광역시)의 연혁과 지역여건, 광주(광주광역시)의 고속철도와 축제, 광주(광주광역시)의 비엔날레와 주5일근무제도, 광주(광주광역시)의 사회복지와 노동계급형성, 광주(광주광역시)의 산업구조와 지역개발 분석
Ⅰ. 광주(광주광역시
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광주광역시는 잘 정비되어 있는 인프라를 보유하고 있어 외국인투자기업에게 좋은 사업 환경을 제공하고 있다. 이들 인프라에는 도로(호남고속도로, 남해고속도로, 서해안 고속도로), 철도(호남선, 경전선, 호남선 복선화, 전라선 개량화), 공
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; 화성휴게소(상ㆍ하행선), 여산, 함안(순천), 함안(부산), 문경, 추풍령, 지리산, 남성주, 칠곡휴게소 등 22개 매장 1. 서론
2. 본론
-프랜차이즈 입점사례
-프랜차이즈 업계의 휴게소 진출 이유
-프랜차이즈 진출의 강점과 약점
3. 결론
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고속철도 정차역과 정부의 지방산업 육성 지역이 동일하기 때문인데, 대전(연구개발 특구)·대구(섬유, 메카트로닉스, 나노·모바일산업)·광주(광(光)산업, 전자산업, 소재기술)·부산(부품소재산업, 신발, 해양바이오산업)으로 지정하여 국비
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광주(목포) 간 물리적 심리적 거리 확대에 따른 사회적 갈등 증폭과 그에 따른 사회적비용 증대까지를 고려하면 답은 달라져야 하는게 아닐까.
참고문헌
건설교통부, 「철도산업 구조개혁 추진」2003.4
---------, 「2004년도 고속철도운용계획」
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광주유수부 중 수위의 유수부로 수원을 격상시켜 정2품 이상의 대신급이 총찰하게 한다. 이런 정치적인 위상에 걸맞게 군사적으로도 장용외영이 설치된 수원은 서울에 버금가는 대도였던 것이다. 이는 다음 해인 정조 18년 화성의 축성을 염
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화성시
385,554
200,132
185,422
5.6
146,283
남양동
22,542
12,027
10,515
3.4
9,358
신외동
349
181
168
2.4
145
인문사회 현황 - 도로현황
서해안 고속도로 -> 비봉IC -> 남양성모성지 -> 시화 유니버설스튜디오
39번 국도 -> 팔탄 -> 남양성모성지 -> 시화
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화성시는 여전히 서울 등 기존 수도권 의존도가 높은 생활권 구조를 갖고 있으며, 대규모 개발에 따른 신설 도시지역들이 서울과 접근성이 높은 경부고속국도 축을 중심으로 태안지구 및 동탄지구에 편중되어 있다. 이는 화성시의 동·서 간
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