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이론값과 측정값을 살펴보면, 약 15HZ에서 1HZ 정도의 오차가 발생하는 것을 볼 수 있는데 이는 저항과 커패시터의 허용오차 때문이라고 생각해 볼수 있겠다. 저항의 허용오차는 전자오르간 회로에서 저항을 직렬로 여러개를 연결하고, 그 값도
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회로
1. 특성 계산상의 가정
2. 등가 회로의 유도
Ⅱ. 임피던스와 교류회로
1. 실험 목적
2. 이론
1) 리엑턴스(Reactance)
2) 임피던스(Impedance)
3) 커패시터(Capacitor=콘덴서)
4) 교류회로에서의 임피던스와 위상각의 관계
5) RLC교류회로의 임피
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방향도 바꿨어야 했는데, 실험자료의 그림 5-14(b)에서는 위의 그림 3-10과 같이 전압 방향이 변하지 않았기 때문에, 실험 결과는 DC전 1. 제목
2. 목적
3. 이론
4. 실험 결과 및 분석
5. 디자인 프로젝트
6. 검토 및 보고 사항
7. 토의
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성을 이해하는 과정이 이번 실험에서 가장 어려웠다. 그 중에서도 특히 실험에서 빠질 수 없는 회로 제작 보드인 브레드 보드를 이해하는 것이 어려웠다. 직 병렬연결 회로에서 저항에 따른 전류, 전압의 크기를 측정하고, 이론값과 비교해
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회로의 각구간의 전류의 전압을 측정하고 실제저항값및 전체 정항을 계산한 다.
실험④
스위치가 설치된 회로의 저항에 흐르는 전류계의 지시값을 표시하고 기록한다.
3.시뮬레이션
실험①
실험②
실험③
실험④ 1.이론
2.개요
3.시뮬
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맞게 설계한다.
단, I : 직류 부하전류
f : 리플주파수
C : 커패시턴스
참고문헌
대학기초실험 : 최승헌 외 3명 공저 : 복두출판사
일렉트로닉스 : MALVINO : 대영사
신회로이론 : 박송배 저 : 문운당
일반전자공학실험 : 김태중 저 : 상학당
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회로의 부가조건
Ⅳ. 전자회로의 해석
1. 직류회로 해석
2. 교류회로 해석
Ⅴ. 브리지(브릿지)의 의미
Ⅵ. 브리지(브릿지)와 다이얼
Ⅶ. 브리지(브릿지)와 저항
Ⅷ. 브리지(브릿지)와 휘트스톤브리지(브릿지)
Ⅸ. 결론
참고문헌
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감소하는 모습을 관찰할 수 있었던 것 같다. 주파수가 계속해서 커지게 되면 전달함수의 값이 어느 값으로 수렴하게 되면서 출력전압도 같이 어느 값으로 수렴하게 될 것이라 생각된다. 1. 관련 이론(Theoretical Background)
2. 결론 및 Discussion
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회로 및 시스템”, 문운당
[4] 대한전자공학회, “디지털 전자회로 및 시스템 실험”, 청문각
[5] 이행우, “디지털회로설계 실습”, 과학기술
[6] 박용수, “디지털 논리 설계”, 북두출판사
[7] 김정태 “디지털 이론 및 실험”, 차송 실험
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회로 및 시스템”, 문운당
[4] 대한전자공학회, “디지털 전자회로 및 시스템 실험”, 청문각
[5] 이행우, “디지털회로설계 실습”, 과학기술
[6] 박용수, “디지털 논리 설계”, 북두출판사
[7] 김정태 “디지털 이론 및 실험”, 차송 실험
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