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운동에너지를 잃으면서 정지한다. 이 때 운동에너지는 시편에 충격을 주어 파괴를 일으키는 데 쓰인다. 아래 두 시험법은 세부적으로 다르며 서로 관련이 없으므로 시험방법을 명시해야 한다. 노치(notch)는 파괴에 큰 영향을 주므로 시험결과
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운동에너지를 잃으면서 정지한다. 이 때 운동에너지는 시편에 충격을 주어 파괴를 일으키는 데 쓰인다. 아래 두 시험법은 세부적으로 다르며 서로 관련이 없으므로 시험방법을 명시해야 한다. 노치(notch)는 파괴에 큰 영향을 주므로 시험결과
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한 쪽 끝이 축에 고정되어 있기 때문에 탄환이 박히는 충돌 후 축에 대하여 회전 운동을 하기 때문에 실험값 과 중
값이 참값 에 더욱 가까운 값을 갖게 된다는 것을 알게 되었다. [1] 실험값
[2] 결과 분석
[3] 오차 논의
[4] 결론
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회전수]으로 돌아가는 자동차 엔진의 각속도를 [rad/s] 단위로 표현하라. 이 엔진의 플라이 휠(회전운동에너지 저장기)이 토러스(도너스)형이고 질량 20[kg] 반지름 0.2[m]이면 이 휠의 회전관성은? 회전축과 토러스형 테를 연결하는 팔의 질량은
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결과 큰 오차는 보이지 않았지만, 이런 오차가 생긴 주된 원인은 먼저 광원이 깨끗하지 못한 것이 오차의 제일 큰 이유가 된 것 같습니다.
광다이오!!
첫째 ,광전자의 운동에너지는 빛의 세기와 관계없었으며,
둘째 ,광전자의 최대 운동에너지
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설치하는 데 시간이 많이 걸렸던 것 같다. 또한, 모터의 회전속도와 LED 깜박임 주파수를 똑같이 맞추는 데도 시간이 많이 지체되었다. 다음 실험부터는 시간 조정을 잘해서 주어진 시간 안에 실험을 끝마칠 수 있도록 노력해야겠다.
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에너지 및 환경규제가 강화되면서 환경관련 요소가 세계 무역시장에서 주요한 경쟁력으로 부상하고 있다. 다행스럽게도 우리나라는 LG전자의 \'리니어 컴프레서\' 기술을 개발함으로써 경쟁자들에 한발 앞서 나갈 수 있는 계기를 마련했다.
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삼아야 겠다.
출처 - naver 백과 사전 Ⅰ. 서론
1. 연구의 필요성
2. 연구목적 및 문제
Ⅱ. 본론
1.실험 규정
2.실험 조건
3.물리학적 기본 이론
4.설계 계획
5.설계 과정
6.제작 과정
Ⅲ. 결론
1. 결과 및 결과 분석
2. 느낀점
3. 참고
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따른 분류
1.2.8.2.1 단일 충격 시험
1.2.8.2.2 반복 충격 시험
1.2.9 에너지 보존 법칙
Ⅱ. 본론
2.1. 실험방법
2.1.1. 시험 순서
2.1.2. 실험시 유의 사항
Ⅲ. 결과 및 고찰
3.1. 시험결과
3.2. 고찰
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회전운동에 대한 사전지식이 조금만 있었더라도 실험이 훨씬 수월했을 뿐 아니라 오차의 원인을 많이 줄일 수 있었을 것이다. 하지만 막상 실험결과를 내보니, 생각보다 신빙성 있는 데이터가 나와 굉장히 뿌듯했고 세차운동에 대해서 조금
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