|
결과에는 마찰에 의한 효과를 줄이기 위한 실험을 계속해서 순간적으로 계획하고
그 결과 실험 결과에서 볼 수 있는 것과 같이 그 결과를 얻었습니다.
4. 결론 및 검토
이번 실험은 ‘회전운동과 관성모멘트‘ 에 대해서 알아보는 단원의 실
|
|
|
결과가 부정확하게 나와서 아쉬움이 남았다.
<실험 3-철띠의 용수철 상수 계산과 에너지 보존 실험>
이 실험은 이미 “1) 실험 결과에 대해서”란 난에 언급하였으므로 생략하겠다.
5. 결론
우리는 실험을 통해 충돌을 전후로 한 운동량 보
|
|
|
운동량은 보존되지만 운동에너지에는 당연히 손실이 있게 된다. 그렇게 되기 때문에 충돌 후의 총 에너지에 마찰에 의한 에너지를 더해줘야 한다.
8. 참고도서
이공학도를 위한 물리실험, 일반물리학(북박스) 5. 결과
(1) 두 원판의 충돌 - 2
|
|
|
에너지가 보존된다고 가정하여 얻은 이론적 결론값은 실제 측정한 값과 1:0.90~1:1.02의 비로 거의 일치했다. 이것으로써, 물체의 역학적 에너지는 보존된다는 결론을 얻을 수 있다. 다만 아쉬운 점은, 정밀하지 못한 실험 때문에 예상했던 결과
|
|
|
.
VI 첨부자료
위. 실험 모습
오른 위. 피사체의 t-x 그래프
오른 아래. 피사체의 t-y 그래프 <일반물리학실험I>
Mechanical Energy
Conservation
I 실험 목적
II 실험방법
III 실험 결과 및 논의
IV 오차분석
V 실험결과
VI 첨부자료
|
|
|
회전운동과 관성모멘트
1. 실험 방법
a. 회전축 자체의 관성 모멘트
b. 원반과 고리의 관성모멘트
c. 회전축이 질량 중심축과 다를 경우
2. 측정값
※ 낙하거리 : h=79.7cm
※ MD=1424g, MR=1428g
※ 낙하거리 : h=79.7cm
3. 실험 결과
a. 회전축
|
|
|
그래프를 새로 그려보았다. 이를 통해 이번 실험에서 쉽게 자료를 구분할 수 있었다. 1. 측정값과 계산 결과 및 분석
- 구슬의 질량 : 30 g
▷ 실험 결과 1
① angle 20°
② angle 30
③ angle 45°
④ angle 50°
⑤ angle 60°
2. 결론 및 토의
|
|
|
결과를 보이시오.
마찰은 회전축과 받침대의 사이와 도르레와 실의 사이에서 발생한다. 따라서 마찰을 줄이기 위한 방법으로는 서로 부딪치는 접촉면에 기름 등을 바르는 방법 등이 있다.
결론 및 검토
이번 실험은 물리책으로만 보던 관성모
|
|
|
결과를 토대로 분석해보면 펠톤수차는 적절한 RPM에서 최대의 효율을 내는 것을 알 수 있다. 이것은 자동차 엔진과 비슷하다 자동차 역시 특정한 영역대의 RPM에서 최대의 효율을 낸다. 이번 실험에 사용한 펠톤수차의 최대효율 회전수는 약 110
|
|
|
운동량을 갖는가?
(3) 서로 다른 질량을 가진 수레가 서로 밀쳐낼 때, 어느 수레가 더 큰 운동에너지를 갖는가?
(4) 출발점은 수레의 플런저가 들어간 정도 의존하는가? 이유는?
R E P O R T
운동량 보존 예비 레포트 및
질량보존의 법칙 결과 레포
|
|
메뉴펼치기
