|
러시아 지역에서의 해상운송과 철도운송의 연계가 강화되면, 남북철도로 중국의 동북부 지역과 러시아 극동지방으로 연결되므로 철도운송과 해운운송의 상호보완관계 구축도 가능해진다. 부산이나 광양에서 남북철도를 이용하여 대륙횡단
|
|
|
러시아
4)일본
5)북한 1. 동북 3성 개황
1)요녕성
2)길림성
3)흑룡강성
2. 동북 3성의 중요성
1)동북 3성의 천연자원과 생산량
2)동북 3성의 GDP
3. 동북공정에 관한 고찰
1)세계질서 재편에 대한 중국내의 4가지 시각
2)실용주
|
|
|
횡단 고속네트워크 구성에 큰 장애가 되었고 주요한 기술적 장벽은 연결 국가 철도들에서의 궤간 거리, 전력시스템, 신호체계, 통신, 제어-사령, 안전시스템, 화물선적-하역규격, 승강장 높이, 열차 길이, 차축 하중의 차이에서 발생하였다.
|
|
|
러시아 국경의 하산역을 통해 시베리아 철도와 연결된다.
1945년 이전에는 동해안 북부의 풍부한 자원개발과 수송에 큰 역할을 하였으나, 광복 후 국토의 분단으로 용산～신탄리 구간의 89km만 운행되고 있다.
③ 시베리아 횡단철도
시베리아
|
|
|
철도로 아라산쿠에서 TSR로 연결돼 러시아 모스크바∼베를린∼파리로 이어진다.이들 철도가 시속 300㎞ 이상의 고속철도로 개선될 경우 부산에서 네덜란드 로테르담까지 열차로 40시간여 만에 닿을 수 있다.
|
|
|
열차에서의 매너
7. 택시, 승용차에서의 매너
8. 기내에서의 매너
9. 유람선에서의 매너
10. 관람 매너
11. 운전 매너
제8장 해외 여행의 절차와 매너
1. 해외 여행의 절차와 매너
3. 범죄 예방법
5. 항공기 기내 매너
4. 출입국 절차와 매너
|
|
|
러시아～유럽을 연결하는 철의 실크로드 구축
- 한반도철도망과 TCR, TSR 연결운영 활성화를 위한 물리적제도적 장애요인 제거
(그림4) 대륙횡단 철도망(안)
* 자료 : 국토해양부
3.2.2 Asian High-way 도로망 구축
(아시안 하이웨이) 아시안 하이웨이
|
|
|
러시아 극동지역과 동시베리아를 한바퀴 돌아 중국 동북지방을 지나는 특별열차 ‘태양호’는 2012년을 향해 달리고 있었다 - 들어가며
1. 서-최근 북한과 러시아와의 관계 2011북러정상회담
2. 북한과 러시아와의 외교적 관계
3.
|
|
|
러시아 경유
3) 동남아 경유
2. 미국 내 루트
3. 중남미 루트
4. 기타
Ⅱ. 해륙복합일관운송
1. 랜드브리지
1) 아메리카 랜드브리지
2) 캐나다 랜드브리지
3) 시베리아 랜드브리지
4) 중국 랜드브리지
2. 유럽항로 경유
3. 미니 랜드브리
|
|
|
열차운영의 탄력적 편성을 통한 경쟁력 확보
-참고문헌-
한국철도공사. 「내부자료」. 2005. 1
한국철도공사. 「2005년도 수송원가 내역」. 2006. 4
한국철도공사. 「2005 세계 철도 토피아」. 2005
산업자원부. 「에너지 총조사 보고서」. 2002
|
|
메뉴펼치기
