|
교통망 정비 등이 병행하여야 할 것이다. 그리고 마지막으로 무엇보다도 기관편의주의적인 항만운영보다는 보다 간편하고 고객 중심적인 운영절차를 수립시행하여야 할 것이다.
■ 참고문헌
1. 최신 무역상무론, 양영환오원석 공저, 법문사,
|
|
|
교통의 새 역사를 쓰다. 서울특별시(2006)
▶ 김경철, 서울시 대중교통체계 개편의 성과와 향후 과제. 서울시정개발연구원(2005)
▶ 서울특별시 교통국 http://traffic-app.seoul.go.kr
▶ 교통안전공단 http://www.kotsa.or.kr
▶ 서울시 대중교통체계 개편정보
|
|
|
지원국이 해제되어도 일반특혜관세(GSP)부여는 시간이 걸릴 것
□ 공적 투자 사업 전망
- 경의선 연결 및 도로 공사: 2001년말 완공 예정이나 지연이 불가피
- 개성공단: 교통로 공사가 완공되어야 단지 조성공사가 시작
개성공단에서 노동시장
|
|
|
교통체계 확충이 남북한 통합촉진, 동북아 물류거점구축을 위한 관건이 된다고 할 수 있다. 특히 한반도에 동북아 물류거점을 구축하기 위해서는 남북의 단절된 교통망을 연결할 수 있도록 해야 한다. 물류부문은 북한의 화물권역을 7개 권역
|
|
|
교통업 분야
(1) 관광안내 표시판 우선정비 및 통일된 교통안내 체계 유지
(2) 강력한 행정조치로 택시바가지 요금 근절, 외국어교육 강화다. 관광숙박 분야
(3) 교통수단과 노선 확보
3) 관광숙박 분야
(1) 숙박시설간 통합 객실관리 및 예약안
|
|
|
공단, 2012. 1.
에너지관리공단, 2010년도 에너지·기후변화 정책, 지식경제부, 2010. 1..
에너지관리공단, 2011에너지·기후편람, 에너지관리공단, 2011. 8.
에너지관리공단, 2012년도 에너지·기후변화 정책방향, 에너지관리공단, 2012. 1. 기후변화 대
|
|
|
교통 환경에 대한 평가와 정비방안』, 교통개발연구원.
11. 설재훈신연식박인기(2004) 장애인·노약자의 복지교통 서비스 개선방안, 교통개발연구원.
12. 오혜경강필수(1993), 『장애인 이동수단 지원방안 연구』, 한국장애인고용촉진공단.
13. 이
|
|
|
교통정책적 측면에서 입안되어야 함
① 철도시설에 대한 국가의 책임을 명확히 해야 함
- 철도시설은 사회간접자본으로 정부가 전액 부담하는 지출성 구조이지만, 철도운영은 생산된 철도서비스를 시장에 판매하여 비용을 보전하는 영업성
|
|
|
동기부여를 시킬 수 있을 것이다.
2) 극심한 교통체증
당시 전국적 교통문제와 연관되어 서울지역의 교통난이 심각한 수준에 이르렀으며 특히, 주말 영동고속도로의 교통체증은 더욱 급증하여 서울에서 자연농원까지의 왕복시간이 4~8시간으
|
|
|
교통부, 『국가물류기본계획(2001∼2020)』, 2001.
김원배, 홍성욱, 남경민,『21세기 동북아 경제협력 활성화를 위한 인프라 구축전략 : 한-중 육상교통 연계를 중심으로』, 국토연구원, 2001.
재정경제부, 『동북아 비즈니스 중심국가 실현방안』, 2
|
|
메뉴펼치기
