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여 시뮬레이션 결과를 검증하는 과정을 수행하였습니다.
그 결과, 기체 강도를 20% 향상시키면서도 기존 대비 15%의 경량화를 달성할 수 있었습니다. 이를 통해, 항공기 구조 설계에서는 이론적 해석뿐만 아니라, 실험 및 검증 과정이 필수적이
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는 무엇인가요?
경량화는 무기체계의 기동성과 작전 효율성을 높이는 중요한 요소입니다. 특히, 항공기 및 자주포와 같은 기동형 장비에서는 무게를 줄이면서도 강도를 유지하는 것이 핵심 기술입니다. 저는 탄소 복합소재 연구 경험을 바탕
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강도
- 단위 시간당 축적되는 열의 양을 화재 강도하고 합니다.
◆갑종 방화문: 비차열 1시간 이상
◆을종 방화문: 비차열 30분 이상
◆피난본능
- 귀소본능: 늘 다니던 길로 피난
- 지광본능: 밝은 곳으로 피난
- 추종본능: 리더를 추종하여 피난
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강도 이상으로 재료에 힘을 가하더라도 그 일부의 힘이 재료의 소성 변형에 의해 흡수되면서 재료가 늘어나고, 취성재료의 경우에는 탄성영역을 지나면 소성변형이 거의 일어나지 않으므로 재료에 가해지는 힘의 모두가 그대로 파괴에 사용
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엇인가요?
고강도 기계구조용 강관에 관심이 많습니다. 특히 자동차, 건축, 해양 분야에 사용되는 구조용 강관은 강도와 정밀도를 동시에 요구하기 때문에 생산공정 관리의 중요성이 큽니다. 이를 안정적으로 생산하기 위한 열처리, 성형공
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. 저는 한라엔컴에 입사하여 또 고유동ㆍ고강도ㆍ저발열ㆍ조강콘크리트 등 특수콘크리트는 물론 전자파 차단콘크리트 및 열전도 콘크리트 등을 현장에 실용화하고 여러 대학들과 일본ㆍ러시아ㆍ중국 등 해외 연구기관과도 활발한 기술교류
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. 초기 설계 단계에서 무게 중심과 강도 분석이 부족하여 수정이 필요했으며, 저는 구조 해석을 담당하여 Ansys를 활용한 시뮬레이션을 진행했습니다.
팀원들과 지속적인 의견 교환을 통해 설계를 보완했고, 최적의 구조 배치를 도출하여 설계
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= 재해건수÷연 근로 시간수x1000000 = 재해건수÷연 근로일수x1000
-강도율= 손실 작업일수÷연 근로 시간수x1000
-중독률= 손실 근로일수÷재해건수x1000
-재해일수율= 연 재해일수÷연 근로 시간 수x100
3)직업병
1.열중증
급성 열중증
열경련:탈수로 인
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속한 기업이 평균적으로 자본비용 이상의 투자수익을 올릴 수 있는지 그 여부가 결정되는데, 이들 요인의 강도는 산업에 따라 다양하고 산업의 발전에 따라 변한다.
아래의 그림은 한 산업 내에서 경쟁을 유발시키는 산업구조의 요인들을 정
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성취감을 느꼈던 경험은 대학원 시절 진행했던 신소재 개발 연구 프로젝트입니다. 기존의 철강 소재보다 경량화되면서도 높은 강도를 유지할 수 있는 새로운 합금을 개발하는 연구를 진행했으며, 여러 차례의 실험과 시행착오 끝에 의미 있
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