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합성대
(2) 추
(3) 수준기
(4) 그래프 용지
4. 실험방법
(1) 합성대의 수평 확인: 수준기를 사용해서 합성대가 수평이 되도록 조절나사 S를 사용해서 맞춘다.
(2) 먼저 임의의 질량을 추걸이 A에 올려놓고 나머지 추걸이 B, C에 적당한 추를 달고 각도
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1.Introduction
Force is vector. So, we can estimate force adds. How do we get this? These experiments will help us know to measure forces and add them. In progress, we will understand hook’s law.
2.Theory
Here is some theory related experiments.
1)Addition Vector
Vector is physical magnitude
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힘 벤처기업, 아르케
정양섭(2009), 득이되는 특허 독이 되는 특허, 골드닷컴
한국특허기술연구원(2010), 특허정보의 활용전략, 진한엠엔비 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 벤처기업특허의 준비
Ⅲ. 벤처기업특허의 목적
Ⅳ. 벤처기업특허의 유의점
1. 특
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예비보고서를 작성할 때 충돌전후 운동에너지의 합이 보존된다는 예상을 했었는데 역시 실험을 통해서도 이를 증명할 수 있었던 실험이었다.
오늘 실험으로 물리학 수업 시간에 배웠던 이론을 실험을 통해서 더 명확하게 기억할 수 있는 계
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가속도를 받을 수도 있었습니다. 또 GLX로 그래프를 표현 할때 자연스러운 곡선이 나오지않을때가 있었는데 그것은 트랙에 먼지등 영향을 받아 바로 그래프로 표시가 될 때.. 예비보고서 쓸때의 오차를 생각도 못한 부분이었습니다.
결 과 보
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가속도-시간그래프를 띄운 후 측정하면 위의 실험결과에 쓴 값들을 쉽게 얻을 수 있다.
예비보고서에서 실험 결과 예상으로 마찰력과 마찰계수가 작을 것이라고 예상한 것과 같이 실험결과도 마찰력 0.0153N, 마찰계수 0.00310으로 적은 값이 산
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예비보고서를 쓸 때 공부했던 식 v= 에 따라 생각을 해보면 회전속도와 반지름은 어느 정도 비례관계를 가지고 있기 때문에 서서히 속력을 증가시키면 힘의 평형을 유지하는 반지름의 길이가 서서히 늘어나서 쇠구슬을 중간에 멈출 수 있을
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ct 값을 구한다. 앞서 말했듯, 추에 의한 모멘트 M은 다음과 같다. .
이제, 물에 의한 모멘트를 구해보자. 물에 의해 단면이 받는 힘은 앞서 예비보고서를 참고하면 다음과 같다. . 이때 Xct가 바로 r이다. 위에서와 같은 방식으로 방정식을 세운다
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작성해온 예비보고서를 통해 모터와 발전기의 원리를 숙지하고 이를 실험에 적용해보면서 실험을 빠르게 마무리 할 수 있었다. 다음 실험부터는 예비보고서에 더욱 풍부한 내용을 담아 수월하게 실험을 진행할 수 있도록 해야겠다.
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보고서에서도 언급하였다.
실험에 사용한 각 저항들의 경우 본래 이론치보다 1~5% 정도 차이가 났는데, 이 때 발생하는 오차들은 직접 멀티미터로 저항값을 측정하여 최소화 할 수 있었다.
또한 회로를 만드는 과정에서 도선이나, 빵 판 내부의
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