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받아들여 케이블카를 허용하는 게 아니라, 국립공원위원회가 심의를 거쳐 선별적으로 건설을 허락할 것이라며, 주봉(主峰)을 피해 7~8부 능선인 어깨까지만 허용할 방침이라고 한다. 따라서 적절한 심의를 거치므로 케이블카의 무분별한 설치
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케이블 카 설치 국립공원의 선정에 있어 지형 상 자연 훼손이 심하지 않은 지역을 중심으로, 설치를 하는 대신 등산로를 폐쇄하여 기존에 존재하던 자연 훼손을 극소화함으로써 케이블 카 설치에 따른 자연 경관 훼손을 갈음하거나 케이블 카
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케이블카, 노면전차(트램), 산악열차 등을 설치하여 자연과의 접촉을 최소화하면서도 누릴 수 있는 방안을 여러모로 모색하고 있으나 견해차로 진전의 어려움을 보인다. 탐방편의시설 설치에 얽힌 이해당사자들의 시각으로 현안에 대해 국립
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케이블카 어떻게 할 것인가?』 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 우리나라 국토에서 국립공원의 가치와 중요성
1) 국립공원의 정의 및 범주
2) 국립공원의 가치
(1) 경제적 가치
(2) 생태학적 가치
(3) 문화적 가치
(4) 관광 가치
3) 우리나라 국립공
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삭 도(索 道, ropeway)
새끼 꼴 삭(索) 길 도(道) : 공중에 와이어 로프를 가설하고 운반기구를 매달아 화물이나 사람을 운반하는 장치로 케이블카, 리프트, 곤돌라 리프트 등을 총칭 서 론
- 연구배경 및 연구목적
삭도관광 교통정책에 관한
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케이블카 설치 위해 비밀 TF 운영”, 연합뉴스
- 오형주(2017.01.07.) [여론광장] 국립공원 케이블카 설치 논란
- 자연공원법 제2조 2 [시행 2018.3.13.] [법률 제15198호, 2017.12.12., 일부개정]
- 삭도·궤도법 시행규칙 제2조 1, [시행 2006.6.14.] [건설교통부
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는 일제히 반대하고 나섰다. 국립공원 한 곳에 케이블카를 허용하게 되면 이는 종잡을 수 없을 정도로 많은 지역의 케이블카 설치 요구로 이어지게 될 것이고 이는 곳 국립공원 자연생태계의 파괴와 훼손으로 이어질 것이라고 주장한다.
1) 경
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우려가 있다. 둘째, 역사적, 문화적, 생태적으로 중요한 곳에 케이블카 시설물의 설치는 근본적으로 안 된다. 자연 생태계는 한 번 훼손되면 복구가 매우 어렵다. 셋째, 지역경제 활성화가 될 수 있는지의 문제다. 케이블카가 많은 탐방객을 유
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케이블카는 현재 적자를 면치 못하는 실태다. 이러한 상황인데도 무리하게 삭도를 설치하는 것은 지역경제의 수익성에 도움이 될 가능성이 별로 없고, 중단될 경우 흉물로 남아있거나 철거비용만 추가될 수 있다. 둘째, 자연을 보존하는 방법
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가처분 신청 등으로 수차례 공사가 중단되는 우여곡절 끝에 오는 완공된 케이블카 시설은 지역경제 발전이냐, 아니면 환경훼손이냐 등의 찬반논란이 그 갈등의 핵심이었다.
그럼에도 불구하고 케이블카가 운행되기 시작하였다. 이 운행으로
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