|
해운과의 연계수송망이 발달된 곳에 위치하고 있다.
세계적으로 800여 지역에서 관세자유지역을 도입·운영하고 있으나 이들은 각 국가, 지역마다 그 설치목적과 유형이 상이하다. 즉 홍콩, 싱가포르, 네덜란드 등의 관세자유지역은 국제물류
|
|
|
해운물류 연구실, '21세기 글로벌 해운·물류', 도서출판 두남, 2001
. 강무현 著, '동북아 물류거점 확보를 위한 정책방향과 과제', 한국국제상학회, 2002
. 방희석·이규훈 著, '물류관리론', 법문사, 2001 제 1 장 서 론
제 2 장 본 론
1
|
|
|
해운부문
2) 항공부분
3) 철도부문
가. 남북철도·
나. 시베리아(TSR) 횡단철도
4) 역내물류·
5) 정보시스템·
6) 물류단지·
6. 현행 동북아 물류체계의 문제점과
|
|
|
해운물류네크워크 강화
(1) 해·육·공 연계운송망 구축
○ 인천공항 개장으로 Sea & Air 연계수송망 구축여건이 성숙되었고, 중국경제가 성장함에따라 환황해권 물류네트워크 구축 필요성이 증대
○ 추진내용
- 인천공항과 인천항간 도로·해상
|
|
|
수송망의 확충, 항만물류산업의 육성, 국제교류의 증진, 항만기능의 재정비 등을 통하여 인천항의 효율성을 증진하고 경쟁력 강화를 통한 지역경제의 활성화에 기여할 수 있어야 할 것이다. 1. 항만물류산업 활성화를 위한 배후단지의 조
|
|
|
수송망의 강화, 항만 내 기존 비즈니스 클러스터의 고도화, 항만 공간을 창출하는 하고 향후 물동량 증가에 대비한 항만 공간 부족 문제를 해결하기 위해 Maasvlakte 1에 이어 Maasvlakte 2 건설 및 기존 터미널의 집약적인 공간을 이용을 강화 해 나
|
|
|
해운수송을 증대하여 분산토록 유도해야 할 것이다. 이를 위해서는 컨테이너 부두 및 배후수송시설을 확충하고 하역장비를 현대화하여 항만내 컨테이너 처리능력을 대폭 확대하는 방향에서 접근되어야 할 것이다. 또한 항만 혹은 공단내에
|
|
|
해운 www.hanjnn.com
현대상선 http://gloria.hmm.co.kr
대한항공 www.koreanair.co.kr
한국물류정보통신(주) www.klnet.co.kr
사이버 물류마트 www.cgo.co.kr
KT로지스 www.ktlogis.com
(주)국제종합물류 http://logistics.co.kr
(社)한국물류협회 www.kola.or.kr 제 Ⅰ 장 序論 .....
|
|
|
해운>철도 순으로 나타났다. 이로보아 저탄소 녹색도시로서 철도 중심의 친환경 물류 수송망 확충이 필요해 보인다. 또한 강원도 친환경 물류 수송 네트워크 구축안 계획수립이 필요하다. 마지막으로는 기후 협약과 더불어서 최대의 화두
|
|
|
해운에 관하여는 IMO협약에의 공동 가입 등 교통관련 각종 제도적 장치를 마련하여야 한다.
그리고 TSR을 비롯한 TAR의 각 구간을 관리하는 국가간에 동 철도 공동이용을 활성화하기 위한 표준화 및 운영에 관한 조약을 체결하고 이에 따라 시설
|
|
메뉴펼치기
