 |
공업주식회사 최 훈 승 (인) / (인감)
(인) / (인감)
(위탁기관명) (대표자)
(재)한국조선기자재연구원 김 기 정 (인) / (직인)
(인) / (직인)
지식경제부장관 귀하 1. 기술개발의 필요성
1-1. 개발 대상 기술·제품의 개요
1-2. 개발 대상 기술·
|
|
|
한국 자동차산업 노사관계의 구조적 특성
2. 구조조정기 자동차산업 노사관계
Ⅲ. 자동차산업 노사관계의 혁신방향
1. 기업지배구조 및 인재상 개선
2. 노사구조 개선
3. 참여적 작업조직화와 숙련 개발
4. 비정규직 고용관계의 합리적
|
|
|
단, 통일문제가 향후 한국정치의 중요한 쟁점이자 핵심적인 변수로 등장할 것이라는 점에서 민중적 시각에서의 과학적 인식과 종전의 반쪽 한국정치론으로부터 통일한국의 통일한국 정치학 내지 한반도 정치론으로의 준비를 갖추어야 한다.
|
|
|
한국의 도시화과정 정책 제언
앞에서 살펴본 한국의 도시화과정을 통해서 우리나라의 도시성장은 사실상 서울이 주도하여 왔으며, 1970년대 초반부터 부산이 동남해안공업(東南海岸工業)'벨트'를 형성을 배후로 국토이용의 양극화 현상이라
|
|
|
한국형 소피카 제도를 도입하여 기업과 단체의 기금형성에 힘써야 한다. 이와 아울러 수요측면에서 소비자의 한류에 대한 향유성을 증진시켜 지속적이고 새로운 수요창출을 위해 세계 각지에 코리아센터 건립을 추진해야 한다. 이를 통해 문
|
|
|
함께 보장하는 친환경적, 지속가능한 개발이 현재의 인류에게 진정으로 필요한 경제발전 모형일 것이다.
참고자료 :
한국교육방송공사, EBS수능 포트리스 공통사회(상), (주)위슬런(홍익비전), 2001, 서울
http://uniweb.unitel.co.kr:8083
|
|
|
한국사론』13, 서울대 국사학과.
김동철,「수공업과 염업」『한국사』19, 국사편찬위원회, 1996.
박옥걸,『高麗時代의 歸化人 硏究』국학자료원, 1996.
박종기,『고려시대부곡제연구』서울대 출판부, 1990
서명희, 「고려전기의 경제구조」『한
|
|
|
한국민사중개계약론, 법문사, 1973.
김기수, 부동산중개업법(안)과 그 특징, 월간고시, 1983년 10월호.
김임균, 부동산컨설팅업무의 실제, 한국감정원, 1992.
김재덕, 부동산의 분류에 관한 연구, 건국대학교 부설 부동산정책연구소, 1991.
김형선,
|
|
|
한국기계연구원 선박해양공학연구센터 소장)
‘조선산업의 한중일 비교 및 전망’ 홍성인 (부 연구위원 지식산업실)
‘신 조선시장 동향 및 전망’ 한국조선공업협회
‘산업 분석 Basic 조선업 06.02.05’ 조용준 (대우증권 리서치 본부)
산업자
|
|
|
단기간 내에 이룬 성장
2. 국내 최고의 자동차 브랜드
3. 국내 소비자의 Needs 파악 용이
4. 大그룹의 특성을 이용한 다양한 연계서비스 활용
제 2 절 현대차의 약점
1. 규모, 제품라인, 브랜드 파워의 약세
2. 투자비용의 약세
3. 불안정한 노
|
|
메뉴펼치기
