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도로 및 철도
다. 서비스 개선
(5) 2002년 월드컵의 대표적인 문화행사 유치
(6) 북한의 챰여 유도를 통한 남북간 관계개선
(7) 관광 안내소의 확충
(8) 다양한 관광코스의 개발
(9) 행정 구조의 일원화
제 4
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도로 가는길』. 정의랑, 1994
『고속철도관련 사이트 www.ktx.korail.go.kr』
『로템 www.rotem.co.kr』 I. 서 론
II. 본 론 - 한국의 철도
1. 철도의 역사
2. 한국형 고속철도
3. 각국의 고속철도 현황
4. 고속철도의 도입으로 인한 우리 생활의 영향
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및 공사소요기간, 운송사정, 노동력 가능 여부 등을 면밀히 분석하여야 한다.
② 빠른 시일내에 투자금액을 회수하기 위해 현지법인을 무리하게 운영하지 말고, 안정적이며 확실하게, 그리고 장기적인 관점에서 경영하여야 할 것이다.
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한국사회의 발전 논쟁(이념 논쟁)
3. 발전의 개념
제3장 발전기획의 이념
1. 이념
2. 기획의 이념
3. 이념간의 갈등
제 4장 발전 기획의 유형
1. 기간별 분류
2. 지역수준별 분류
3. 대상분야별 분류
4.강제성 정도별 분류
5. 고정성 여부별
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로 보인다.
일본과 마찬가지로 그동안 총체적 국가 위기를 맞은 가운데 여러 가지 관료제의 문제점이 노출되고 있는 우리나라에서도 행정개혁을 추진하고 있다. 한국은 고도성장 과정에 있어서 일본의 관료 중심의 경제발전 모델을 답습하
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로의 경우 각종 사후모니터링을 통해 시설물을 꾸준히 개선해 나가야 한다. 유도울타리, 유도식재, 기타 보조시설 등의 추가적인 설치가 필요하며 모니터링시설까지 설치해 주어 지속적인 모니터링이 시행되어야 한다. 도로시설물에 야생동
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로 볼 때 건교부, 철도시설공단, 철도공사를 중심으로 한 철도관련 기관과, 토목학회, 철도학회 등을 중심으로 한 학술단체에서 북한철도에 대한 관심을 갖고 북한철도에 대한 기초조사를 수행하고 있지만 대부분 단편적 기획조사차원에 머
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로 주택부분에 대한 투자가 낮은 편이어서 앞으로 도시화가 둔화되지 않는 한 도시의 주택문제는 해결되기 어려운 실정에 있다.
주택문제를 해결하기 위한 정책을 다루는 기관으로는 건설교통부 ·대한주택공사 ·한국토지개발공사 ·주택은
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한국이 가입한 국제경제기구
1) OECD
2) APEC(아시아태평양경제협력체)
3) IMF(국제통화기금)
4) GATT
5) WTO(세계무역기구)
6) IBRD(국제부흥개발은행)
7) IFC(국제금융공사)
8) ASEAN(동남아시아국가연합)
9) ADB(아시아개발은행)
10) PECC(태
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로 예상된다.
둘째, 부유 분진 저감에 대한 영향이다. 우리나라 부유 분진의 수준은 매우 높은 수준이나 고체 연료의 사용억제, 비포장의 도로포장 등의 영향으로 대기중 농도가 줄어드는 추세에 있다. 현재 우리나라에는 아직도 대형 공사가
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