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선박수송에 의한 고전적 시스템이 유리하다. 또한 제품수명이 짧은 상품의 경우에는 납품기간이 짧은 시스템을 이용하게 되며, 부패의 우려가 있는 상품은 보관기간을 단축하고 중복하역을 피하기 위해 운송기간이 짧은 직송시스템이 선정
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운송구간, 운송시기 등을 고려하여 세 가지 조건 중 하나를 반드시 선택해야 한다.
(2) 적하보험 부가조건과 부가위험
기본조건만으로 모든 손해를 보상받을 수 없기 때문에 여러 가지 부가조건이 활용되고 있다. 예를 들어 기본조건 중 담보
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운송업체 직원, 수출입 관계자를 자원봉사세관원으로 위촉하여 민간의 자발적인 참여 유도
① 선박정보, 화물정보 등에 대한 민간의 전문지식 활용
② 자원봉사세관원 제도가 단순히 명예직으로만 그치지 않고 실질적인 참여를 유 도할 수
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선박이 위치 할 수 없을 정도의 환경을 가지고 있다. 우선적으로 오래된 도시인지라 건물들 자체가 노화되어 있고, 운송을 주목적으로 한 지역이 크루즈 산업으로 인해 관광항구 도시로 변모할 가능성이 있다.
그로 인해 출항지 주변의 연계
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운송비용이 더 많이 든다>
4.물류수송의 속도적인 측면
화주들은 운송 시간을 중요하게 여긴다. 도로는 서울에서 부산까지 5시간, 철도는 8시간 소요된다. 그 동안 운행하다 수요가 줄어 폐지된 부산항~인천항 간 752㎞ 연안 선박은 28시간 소
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처분으로 초과액이 있는 경우에는 이를 반환해야 하지만, 보험위부의 경우에는 위부의 목먹물이 지급보험금을 초과하더라도 위부된 목적물의 처분가액 전부를 취득할 수 있다. 제1절 화재보험
제2절 운송보험
제3절 해상보험
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선박대리점, 조선사, 전기, 기계, 식음료 공급업체 등임 있다.
3) 크루즈산업은 선박이 기항하는 세계의 항구도시의 항공사, 철도, 내륙 운송업계, 숙박업계 및 관광지 등의 관광관련업계에도 많은 영향을 주고 있음
4) 크루즈 여행의 주요항해
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운송조건
해상운송조건
현실적인도조건
상징적인도조건
수출허가취득
통관안전확인
수입허가
매도인의무
매수인의무
운송계약
보험계약
운송계약
보험계약
EXW
공장인도
FCA
운송인인도
CPT
운송비지금
CIP
운송비,보험료지급
DAT
터미널인도
D
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선박의 변경
☞ 화물이 보험계약에서 약정된 선박에 적재되지 않고 다른 선박에 적재되는 경우, 보험자에게 고지한 선박과 실제로 항해한 선박이 다르면 부실고지에 해당되어 보험자는 보험계약을 취소할 수 있다.
* ICC 제8조 운송약관
피보
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운송, 대리점 및 기타
• 소유선박 : 28척 (LNG선8척, Bulker 12척, Tanker 8척, 총 3,273,669DWT)
• 매출구성 : 전용선부문 27%, 부정기선 73%
• 주요고객 : 포스코, 한국전력공사, 한국가스공사
(2009.12.31일 기준)
VISION
“세
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