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자동차산업의 총요소생산성 비교 연구, 경기대학교, 2005
이해춘, 일본 자동차부품기업의 해외진출, 한국자동차산업연구소, 1991
이홍무, 일본 자동차보험의 의료비청구에 대한 의료기관의 대응, 손해보험협회, 2005
이학수, 일본 자동차 회사들
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일본보험과 일본산재보험
1. 요양(보상) 급부
2. 휴업(보상) 급부
3. 관할(보상) 급부
1) 장애(보상) 연금
2) 장애(보상) 연금 선불일시금
3) 장애(보상) 연금차액일시금
4) 장애(보상) 일시금
4. 상병(보상) 연금
5. 유족(보상) 급부
참고문헌
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자동차보험과 산재보상보험에서 조정대상이 되는 것은 동일한 사유인 치료비와 일실이익에 한하며, 고통에 대한 금액인 정신적, 육체적 위자료의 성격을 가지는 것은 조정의 대상이 되지 않는다. 1. 산재보험과 민사상 손해배상과의 조정
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손해보험시장은
다양화되어 갔습니다.
ㅇ 1870년 : 운송보험의 보급 시작됨
ㅇ 1876년 : 벤츠/푸조/포드 등 자동차생산의 시작 →1910년대 자동차보험 출현
ㅇ 1903년 : 라이트형제의 배행기 발명/항공기 성능 발전 →항공보험 출현
5. 우리나라
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자동차취급업자는 보상받을 수 없음)
(7) 운전면허교습생 자동차보험
연습운전면허 소지자가 교습용 자동차를 운전하다가 일으킨 사고로 교습용 자동차가 파손된 경우 이로 인한 수리비 등의 배상책임손해 및 피보험자가 죽거나 다쳤을 때
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손해배상 채무의 직접적인 변제를 의미한다면 바람직하지만은 않다. 현재 시험운행 단계에서의 자율주행운행 사고에 대해서는 제조업체의 자체적인 보상재원이 문제가 되지 않겠지만, 자율주행자동차의 본격적인 상용화 및 보편화 시대에
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자동차보험 특정물건 공동인수제도 개선방안”, 보험개발연구 Vol.2 (1999): 154 - 172.
이득주, 교통법규위반에 따른 자동차보험료 차등화방안, 보험개발연구 Vol.3 (1997): 113-141.
임충희, “교통법규위반자 보험료차등에 관한 소고”, 손해보험 (1998)
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자동차보험을 이야기 하고 있다.
보험 > 손해보험 > 자동차보험으로 나뉘어 지는 시장세분화
새로운 것에 대한 도전을 해보기 위해서 기획했다.
보험은 어려울 것 이란 선입견을 걷어내고, 새로운 것에 대해 도전하기 위해 기획 1.
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보상책임을 지지 않는다.
(5)보험자의 보상책임
①보험자는 피보험자가 자동차의 사고로 타인을 사망하게 하였거나 부상하게 하여 법률상 손해배상책임을 짐으로써 입은 손해에 대하여 보상책임을 진다.
보험자는 피보험자가 피해자에 대하
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자동차 운행자
(2) 타인에게 인적 손해가 발생할 것
(3) 자동차의 운행으로 인하여 손해가 발생할 것
(4) 면책사유가 없을 것 : 자배법 제3조 단서
3. 효 과
(1) 자배법상의 손해배상청구권
(2) 민법상 일반불법행위책임
(3) 과실상계 : 법원의
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