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신중한 자세가 필요하다는 것을 말해준다.
참고문헌
다음 백과사전 - 4대강 정비사업
위키백과 - 4대강 정비사업, 누진세
「시장경제의 원리와 실제」-남상섭안병근 공저 2008, 현우사 140~152p
공정거래위원회(www.ftc.go.kr) 심의의결자료 없음
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강 (소하천 → 지방하천 → 국가하천)
“4대강 살리기”사업
목적: 수자원 확보, 홍수 예방 및 수질 개선
방법: 지류(상류)는 외면한 채 강 본류(하류)에 다수의 대형 보(≒댐) 축조 및 하상 준설/굴착
과학기술적 타당성 결여: 시대착오적
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생각이 많이 존재하고 있다. 하지만 조금만 달리 생각하여 대운하를 적절히 활용해 대한민국의 전체적 이익을 창출하여야 할 것이다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 4대강 정비사업
2.한반도 대운하 건설계획
Ⅲ. 결론 (나의 생각)
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사업 어떻게 타당성 검증하나? \"
조선일보 2008년 2월 2일자, \"대운하를 왜?\"
조선일보 2008년 5월 26일자, \"4대강 정비계획 실체는 결국 대운하\"
평화 뉴스 2007년 12월 21일자, “한반도 대운하, 벌써 기정사실?”
파이낸셜 뉴스 2008년 5월 22일자
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4대강, 토목적 사고 접근 안돼\"
머니투데이 기사(2008. 8. 19) 하이브리드차 각종 세금·채권 감면 추진
연합뉴스 기사(2009. 2. 7), 정통부 해체 1년. IT정책 어디로 가나
디지털데일리 기사(2009. 10. 6), 지경부-행안부, RFID/USN 사업 업무영역 분리
과학
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강력한 지도자의 카리스마로 이끌어야 한다고 생각했기 때문이다. 하지만 독재적이고 독선적이며 밀어붙이기 식의 불도저 정책운영은 카리스마와는 완전히 다른 것이다.
정말 ‘4대강 사업’이 국가를 위하고 국민을 위한 것이라면, 그러한
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로 22조라는 큰 금액을 들이면서 내세운 것이 삶의 질과 환경 개선, 홍수예방이라고 한다면 다시 한 번 생각해봐야 될 것 같다.
제주특별자치도 일반예산이 2조 2천억 정도이면 22조는 어머 어마한 숫자인 것 같다. 이런 엄청난 예산을 사용할
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물동량 확보가 가능할까?(수송비용 및 교통혼잡비용 절감)
(2) 건설 유발 부가가치(산업파급효과)는 편익비용 분석에 삽입되어서는 안 된다.
(3) 골재 판매수입이 과연 8조를 넘을 수 있을까?
(4) 대기질 편익 측정상의 문제점
◎ 결론
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4. 교통사고 사망자 현황
5. 보행자 교통사고
6. 고령자 교통사고
7. 여성운전자사고현황
8. 음주운전
9. 법규위반문제
10. 야간교통사고
11. 사업용자동차문제
12. 교통안전행정현황 및 지자체의 교통사고현황
13. 택시현황
14. 오토바이
15.
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* 지구 온난화
- 지구표면의 평균온도가 상승하는 현상
- 주로 19세기 후에 발생하는 온난화를 가리키며 이러한 현대 온난화는 온실가스 증가가 주된 원인
- 온실가스
: 지구온난화를 일으키는 6가지 기체로 주로 수증기, 이산화탄소, 메탄,
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