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5. 실험 결과
6. 과제용 질문 해결
6.1 관성 모멘트를 측정하는 데 각가속도를 측정하는 이유
6.2 추가 추 부착 전에 자이로스코프의 균형을 맞추는 이유
6.3 세차운동 각속도를 구하는 데 회전판의 각속도를 측정하는 이유
7. 참고 문헌
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결과는 갈수록 오차가 있었지만 적은 오차의 경우 이론적 배경을 충분히 뒷받침할만하다고 할 수 있다. 또한 이번 실험을 통해 장동운동의 형태를 관찰하였고 이에 대해서는 추후에 공부할 것이다.
V 첨부자료 I 실험목표
II 실험방법
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보존법칙에 의한 방법이지만 진자에 의한 방법은 충돌전 탄환의 운동량과 충돌후 진자의 운동량이 같다는 운동량 보존의 법칙을 이용하였고, 관성모멘트에 의한 방법은 각운동량 보존의 법칙을 이용하였다.
7. 검토
진자에 의한 방법과 관성
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운동량과 충돌량
위성의 운동과 케플러의 법칙
2. 회전운동
등 각가속도 운동
회전 운동과 병진 운동과의 관계
관성 모멘트
3. 주기운동
용수철의 주기 운동
단진자
물리진자
중력 진자
비틀림 진자
유체진자
4. 유체역학
압력
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수중에서의 물체 운동 1. 속 도
2. 가속도
3. 각가속도
4. 선가속도와 각가속도
5. 선속도와 각가속도
6. 바퀴와 도르레
7. 힘
8. 뉴턴의 운동법칙
9. 운동량과 충격량
10. 탄성운동
11. 인체의 중심과 안정
12. 유체운동
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한 쪽 끝이 축에 고정되어 있기 때문에 탄환이 박히는 충돌 후 축에 대하여 회전 운동을 하기 때문에 실험값 과 중
값이 참값 에 더욱 가까운 값을 갖게 된다는 것을 알게 되었다. [1] 실험값
[2] 결과 분석
[3] 오차 논의
[4] 결론
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운동량의 시간변화율은 힘으로 나타나고, 각운동량의 시간변화율은 토크로 나타나는 차이를 이해할 수 있었다. 항공기나 선박, 자동차 등 우리 주변의 많은 이동수단들이 회전운동을 할 때 상하움직임의 진동현상이 발생한다는 것도 알았다.
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각운동량이 보존되지 않는 경우가 더 많다.
7. 참고 문헌
- 경희대 물리학과 홈페이지 http://physics.khu.ac.kr
- 동아사이언스 http://www.noise.pe.kr/longrod.html 1. 실험 제목 : 각 운동량 보존
2. 목적
3. 이론
4. 실험 방법
5. 실험 결과
6. 분석 및 토의
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Physics 8th ed.,Wiley
http://www-ph.postech.ac.kr/Edulab/ (일반물리실험 홈페이지에서 MBB 관련자료)
http://www.naver.com(이론 참조) 1. 실험 목표
2. 실험 이론
3. 실험 방법 및 원리
4. 실험 Data
5. 실험 결과
6. 오차의 원인
7. 고찰
8. 참고문헌
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결과 및 분석 -
여기서 A : 추세선식의 2차항 계수*0.01, r : 회전축의 반경, L : 중심에서 질점까지 거리, m : 추의 질량, M : 질점의 질량 이다.
실험4에 적용되는 공식들.
거리(m)
낙하시간(s)
0.045
1.834
0.050
2.167
0.100
2.367
거리(m)
관성모멘트(kgm2)
이론
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