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를 발행하는 외부요인에 더 쉽게 작용되는 것 때문이 아닌가 생각해본다. 각도기를 대고 눈대짐으로 각도를 올려서 실험을 하기 때문에 매번 정확한 각도가 되는 것은 분명히 아닐 것이다. 이 실험은 공기저항을 무시한 채로 이론값을 구했으
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.0669N과 7.2784N으로 측정되었고 200g을 이용하였을 때는 8.4898N과 19.9831N의 구심력이 형성되었다. 이러한 등속원운동에서 구심력과 복원력이 거의 일치하는 것을 실험을 통해서 알 수 있었다. 2번에서 설명한 여러 방법들을 종합하여 다시 실험 설
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구심력을 이용해서 로켓을 발사할 때, 적도 중심(반지름이 가장 큰)에서 발사하는 것이 보다 연료를 덜 들이고 지구의 궤도를 벗어날 수 있음을 알 수 있다. 1.측정 및 결과
실험1.
2.계산
① 반경이 22 일 때
② 반경이 20 일 때
③ 반경
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측정이 이루어졌을 가능성도 있다. 분석 화면에서 길이 측정의 시작점과 마지막 점을 직접 지정하기 때문에 실제 회전 반경 값과의 오차가 생겼을 것이다.
다른 원인으로는 실험 장비에서의 오차 발생을 들 수 있다. 구심력을 측정할 때 양쪽
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측정한다.
⑨ 각속도를 유도하여 구심력을 구하고 HOOK\'S LAW 에 의한 구심력과 비교한다.
⑩ 각속도의 함수로 구심력을 측정하기 위하여 위 실험을 각각 r2 , r3 , r4 에 대해 반복하여 실험한다. 이 때, 속도가 너무 빠르면 스프링이 최대로 늘리
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측정하는 반경이 작아 계기오차에 많은 영향을 받았고 그 결과 상대오차로 보았을 때, 각속도보다 오차에 더 기여하는 것으로 나타났다.
(2) 실험과정 및 결과에 대한 검토
이번 실험에서는 원운동하는 물체에 작용하는 구심력을 (질량)(구심
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추가 받는 힘(N)
0.059
0.011
0.070
0.072
0.055
0.010
를 이용하여 계산해보면
F(kg*m/s)
(kg*m/s)
오차율
실험1
0.58
0.3
48%
실험2
0.11
0.6
450%
실험3
0.69
0.3
57%
실험4
0.71
0.4
44%
실험5
0.54
0.3
44%
실험6
0.098
0.6
512%
7. 고찰 및 분석
측정 기기의 기본적인 오차 발생량을
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구심력 : 0.734 (N)
오차율(%): 0.273%
* 그래프 첨부
5. 검토 구심력의 측정에 관한 실험을 세가지 방법으로 실험하였다. 먼저 회전반경이 달라질 때와 구심력이 달라질 때, 그리고 3중고리 추의 질량이 달라질 때를 실험하였다. 그 결과 회전반경이
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트를 시작하는 걸로 해결하였다. 그 다음 추의 무게를 재는데 있어서도 많은 애를 먹었다. 실험 기구의 스프링에 문제가 있어서 인지 무게의 변화에 민감하게 반응하지 않아 추의 무게를 측정하기 위해 스프링을 잡아 당겨보기도 하면서 여러
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가속도 측정에 필요한 센서를 실험방법에 맞도록 인터페이스에 연결한다.
③ WINDOW상에서 LABVIEW를 실행한다.
④ 파일 OPEN에서 ‘구심력’ 프로그램을 불러, 실행한다.
⑤ 통신포트를 설정한다.(COM1=0, COM2=1)
⑥ 화살표 ‘▷’를 눌러 프로그램을
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