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6http://kin.naver.com/db/detail.php?d1id=6&dir_id=609&eid=NpSXhQldgmFK6u7Je8xHsji2nNZpOwOc&qb=s+vAzrq5wfbAxyC5rsGmwaE=
7. http://user.chollian.net/~kkhoo99/home.htm
8. 류기형, 남미애, 박경일, 홍봉선, 이경희, 장중탁,「자원봉사론」
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관한 특칙
4. 증권집단소송제도의 경제학
가. 손해배상제도의 경제학적 의미
나. 효율적 배상제도의 전제조건
다. 집단소송제도의 필요성
라. 변호사 주도 소송의 득과 실
마. 미국 사례로부터의 교훈
5. 결 어
참고문헌
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보험사 대표, 투자자 대표, 금융기관 대표 등을 위원으로 하는 “공인회계사 손해배상 중재위원회” 또는 “손해사정위원회”와 같은 기구를 설치하여 원고와 감사인간의 불필요한 논쟁을 지양하고 사건을 원만하게 처리하도록 하는 것이
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손해보험
1.보험이란?
보험의 기본적 특성
［우연한 사고］［위험의 이전］
［손실의 결합］［손실보상］
보험의 기본원리
［1. 대수의 법칙］
관찰횟수가 많아짐에 따라 표본으로부터 얻어진 측정치가 모집단
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3가지 조항들은 모두 수학적인 바탕으로 이루어 진 것이며, 이득 금지의 원칙만 예외로 법적인 바탕으로 보고 있다. 손해보험의 목적은 손해의 전보에 있으므로 피 보험자는 소해보험에 의해 입은 손해의 전보를 받지만 손해액 이상으로 수취
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보험이 보급되기 시작했습니다.
20세기초부터 기계보험, 상해보험, 책임보험 등 새로운 보험이 개발되면서 손해보험시장은
다양화되어 갔습니다.
ㅇ 1870년 : 운송보험의 보급 시작됨
ㅇ 1876년 : 벤츠/푸조/포드 등 자동차생산의 시작 →1910년
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보험 상품을 만들어 팔 때도 히트상품 등을 만들기 위해서 미래에 돌아올 수 있는 리스크를 간과하게 되면, 후일 시간이 지나고 회사가 감당할 수 없을 만큼의 손해를 끼치게 될지도 모르니 장기적인 관점에서 항상 상품을 설계해야 할 것이
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보험 해약률은 우리나라가 20.5%로 일본의 7.5%나 미국의 5.8%보다 상당히 높은 편이고, 사업비 비율은 일본과 비슷하나 기타 선진국에 비하여 높은 수준이다.
Ⅴ. 국내 손해보험산업의 특성
국내 손해보험산업은 다른 OECD 회원국에 비해 몇 가지
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보험이 만성적인 적자에 시달리고 있는 가장 큰 이유는 한국에서 교통사고가 너무 많이 발생하기 때문이다. 이로 인해 '고객이 내는 자동차보험료 중에서 보험금으로 지급되는 비율'인 손해율이 매우 높다. 손해율을 떨어뜨리지 않고는 자동
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손해보험사의 적자 문제가 심각해짐에 따라서 이에 대한 대책이 필요하다고 할 수 있다. 손해보험사들이 실시하고 있는 보험료 인상이나 다른 사업의 수익을 통해 자동차보험의 적자를 충당하는 방식은 근본적인 해결책이 되지 못한다.
자동
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