|
보험 상품에 가입하기도 했지만 아직 미온적인 대응에 그치고 있다. 방송제작자 개인이 소송에 연루되는 비율이 높은 점을 감안하여, 제작자 본인의 명백한 직무태만이 아니라면 언론사 차원에서 적극적인 대책을 마련하는 것이 소송 노이로
|
|
|
자기편인 것은 아니고 제대로 알고 있는 자만의 편이므로 이를 정확하게 알고 활용할 필요가 있게 되는 것이다.
결국, 특허를 비롯한 산업재산권을 가능한 확보한 상태에서 잘 활용할 필요가 있으며, 이는 선택이 아닌 필수의 문제임을 다시
|
|
|
자동차매매(신차) 71
자동차운전학원 80
자동판매기매매 88
장례식장 94
전자보험거래 98
전자상거래(인터넷사이버몰)
|
|
|
보험경영학의 이론을 통하여 보험사고와 보험자 급부의무의 논리적 필연성을 논증함으로써, 보험자급부의무 비결부설이 주장하는 論理的 惡循環은 해결될 수 있다고 본다.
참고문헌
- 김용정, 우리나라 손해사정인 제도에 관한 연구, 한성
|
|
|
보험 시장에서 입지를 다질 수 있을 것이다. 또한 고정적인 수익이 보장이 되면 이를 바탕으로 후에 다른 보험사의 영역으로 확장 할 때 좋은 바탕이 될 것이다.
2) 결론
우리나라의 자동차 보험 시장이 점차 포화 상태에 이르게 되면서 손해율
|
|
|
손해의 개념을 포함시키는 견해
1) Peef의 견해
2) Koenig의 견해
3) 기타 견해
2. 보험사고에 손해의 개념을 포함시키지 않는 견해
1) Kisch의 견해
2) Ritter의 견해
3) 판구광남의 견해
4) 기타 견해
Ⅲ. 손해보험사(손보사)의 손해사정인
1. 정
|
|
|
자동차보험 약관상의 자기신체사고와 상해보험 약관상의 음주운전 면책조항에 대하여 무면허운전 중의 사고와 같은 취지의 판결을 하고 있다. 대법원 1998.4.28 선고, 98다4330
다만 자기차량손해의 경우에는 그 보험의 성질이 통상의 물건보험
|
|
|
전보하는 것으로, 운전자만을 대상으로 하는 운전자보험과 운전자를 포함하여
탑승자 전원을 대상으로 하는 탑승자상해보험의 2종의 계약방법이 있다.
한편 자동차 보유자를 강제적으로 가입시키는 정책적 보험제도로는 자동차손해배상보
|
|
|
자동차/항공기의 대량생산으로 새로운 위험이 증가함에 따라 특종보험이 보급되기 시작했습니다.
20세기초부터 기계보험, 상해보험, 책임보험 등 새로운 보험이 개발되면서 손해보험시장은
다양화되어 갔습니다.
ㅇ 1870년 : 운송보험의 보
|
|
|
자동차보험이 만성적인 적자에 시달리고 있는 가장 큰 이유는 한국에서 교통사고가 너무 많이 발생하기 때문이다. 이로 인해 '고객이 내는 자동차보험료 중에서 보험금으로 지급되는 비율'인 손해율이 매우 높다. 손해율을 떨어뜨리지 않고
|
|
메뉴펼치기
