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PWM 회로보다 아날로그 PWM 회로 쪽 코스트 퍼포먼스가 좋아 사용하기 편리 할 것이다.파이프라인 적합연산의 DSP가 더욱 고속이며 저가로 된다 면 인버터, 스위칭 전원, 직류-직류 컨버터 등 모든 전원회로 가 디지털 제어로 되는 시대가 올 것
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일정해진다. 그러나 두 양의 허근을 가졌을 경우에는 주기함수처럼 사각파나 SIN파처럼 발산한다. Ⅰ. 예비 보고서
1. Motor의 작동원리 및 종류
2. PID Control
3. AD/DA Converter
6. Sensor
Ⅱ. 결과 보고서
1. 시간 응답
* 고 찰
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모터를 고정시키지 않아서인지 포토인터럽트의 인식이 약간 불안하긴 했지만 최대한 움직임 없이 모터를 잡고 있는 경우에는 숫자가 잘 나오는 것을 확인할 수 있었습니다.
브레드보드 실험을 할 때는 가변저항과 브레드보드의 완전한 연결
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모터로 시동 조용, 파워도 가솔린보다 우수”
News (internet)
- 스포츠칸 & 경향닷컴 2010년 3월 18일자 “SUV ‘웃고’, 하이브리드 ‘울고’, 업계 희비 교차”
- 머니투데이 2009년 7월 15일자 “아반떼vs포르테”
Homepages
- 현대와 기아 자동차 홈페이
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1.3 기존 연구
Ⅱ 본론
2.1 기본 원리
2.1.1 마이크로 프로세서
2.1.2 8051(89C51)
2.1.3 AVR
2.1.4 센 서
2.1.5 모 터 (DC 모터)
2.1.6 입력신호
2.2 구현 내용
2.2.1 작품의 작동
Ⅲ. 결 론
3.1 작품의 사진
Ⅳ . 졸업 작품 후기
Ⅴ . 참고 문헌
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의 로터를 끌어당길 수 것을 반복하여 STEP모터가 회전한다.
(5) STEP 모터의 특징
① 구조가 간단하고 수명이 매우 길다.
② 시스템 유지, 관리 비용이 저렴하다.
③ 피드백 제어가 불필요하다.
④ 디지털 제어회로에 적합하다.
⑤ 고속 회전이
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모터몰
http://www.motor-mall.co.kr/
건설종합 기술정보
http://www.eom.co.kr/
FASO
http://www.faso.co.kr/
한국산업인력공단
http://www.HRDkoRea.or.kr
한국산업기술대학교
http://www.kpu.ac.kr/
기계설계자료창고
http://blog.paran.com/mechapia/9955540
네이버, 구글, 야후, 파란, 다
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DC부하전류를 흘릴 수 있다는 것이다. 그리고 중간 탭 전파 정류기와 비교를 해보면 결과물은 동일하지만(둘 다 전파 정류작용) 브리지 정류기의 경우 단지 Diode를 4개 브리지 한 것에 비해 중간 탭 정류기는 중간 탭 트랜스를 사용해야 한다는
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pwm=128;
DDRA=0x00;PORTA=0x00;DDRB=0xff;PORTB=0x00;DDRC=0x04;PORTC=0x00;DDRD=0x00;PORTD=0x00;
TCCR0=(1<<WGM00) | (1<<COM01) | (0<<COM00) | (1<<WGM01) | (0<<CS02) | (1<<CS01) | (1<<CS00);
TCNT0=0x00;OCR0=0x00;
while (1) //1번 반복
{
OCR0=pwm; //모터 속도와
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1. SMPS 제어 회로 설계
SMPS에서 출력 전압의 안정화를 위해서는 부궤환 제어 회로가 필요하다. 따라서 부궤환 제어 회로의 대표적인 방식인 펄스폭 변조(Pulse Width Modulation : PWM) 방식을 채택한 PWM 제어 회로를 설계하였다. 여기서 DC-DC 컨버터는 B
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