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센터
8. 유기 탄소나노 튜브를 이용한 페이스트 조성물과 이를 이용한 유기탄소 나노 듀브 전극 1. 염료 감응형 태양전지의 향후 전망
2. 염료 감응형 태양전지의 구조와 원리
3. 염료 감응형 태양전지의 최신 연구개발 동향
4. 효율증
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자동차(CDV)
나) 하이브리드 자동차(HEV)
다) 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)
라) 전기차(EV)
마) 수소 연료전지 자동차(FCEV)
3) 주요 구성 부품
2. 그린카 개발의 필요성
1) 자원 고갈과 환경 규제
2) 신(新)성장 동력
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전지 사업에서의 성과
iv. LG화학의 기회
B. 2차 전지 사업의 성장
i. LG화학이 영위하고 있는 2차 전지사업
ii. 2차 전지시장 현황
iii. 2차 전지 사업의 성장성
iv. 전기차/하이브리드 자동차의 성장과 2차전지
v. LG화학의 R&D 투자 확대
vi. 향
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전지/ 김재윤 수석연구원/ 삼성경제연구소
◎ 수소혁명/ 이진수/ 민음사
◎ 연료전지/ 강현무/ 한국과학기술정보연구원
◎ 구글이미지 1. 연료전지의 정의
2. 연료전지의 종류 및 특징
(1) 용융탄산염 연료전지 (Molten Carbonate Fuel Cell)
(2)
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전지의 원리 12
fig 8 용융탄산염형 연료전지의 작동원리 13
fig 9 DMFC의 발전원리와 전극반응 16
fig 10 연료전지의 응용 분야 21
fig 11 Ford Focus FCV 31
fig 12 한국과학기술연구원(KIST)의 5kW급 스택 32
fig 13 2004년 개발된 80kW급 투싼 연료전지 자동차
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자동차(CDV)
- 하이브리드 자동차(HEV)
- 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)
- 전기차(EV), 수소 연료전지 자동차(FCEV)
- 주요 부품
2. 그린카 개발의 필요성
- 그린카 개발 배경
- 자원 고갈
- 온실가스에 의한 지구온난화
- 환경 규제 강화
3.
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전지는 1차 전지에 포함되며, 충전이 가능하도록 만든 모든 전지를 2차 전지라고 한다. 2차 전지에는 내부에 어떤 물질로 이루어져 있느냐에 따라 다른 전지가 된다. 개발초기의 2차 전지는 자동차에 쓰이는 밧데리 같은 납축전지 였다. 하지만
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전지는 1차 전지에 포함되며, 충전이 가능하도록 만든 모든 전지를 2차 전지라고 한다. 2차 전지에는 내부에 어떤 물질로 이루어져 있느냐에 따라 다른 전지가 된다. 개발초기의 2차 전지는 자동차에 쓰이는 밧데리 같은 납축전지 였다. 하지만
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자동차 개발 배경
4. 친환경자동차의 종류
(1)HEV
(2)PHEV
(3)FCEV( fuel cell electric vehicle)
5. 앞으로의 예상 전망
(1) 증가되는 친환경 자동차 시장
(2) 앞으로 10년은 하이브리드 자동차, 이후에는 수소연료전지
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개발하는 것이 수소 에너지의 보급 확대를 위해 필수적이다.
현재 독일에서는 수소 자동차를 개발하여 이를 시판하려는 계획을 세워놓고 있다고 한다. 물론 수소 자동차가 광범위하게 보급되기 위해서는 수소 충전소도 확보되어야 하겠지만,
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