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용융탄산염형 연료전지 발전 시스템(2006년까지)의 기술개발로 선진국과의 기수격차를 해소하려 하고 있고, 3kW급 고분자 전해질 연료전지 발전 시스템의 기술 도입을 통해 연료전지 생산 기술을 확보할 계획이다.
4. 국내 대체 에너지 개발상
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용융탄산염형 연료전지의 발전기술 개발\", 에너지 \'95. 4, 한국전력공사 해외전력정보 1995. 6
[18] \"대체에너지 개발\", 한국전력공사 해외전력정보, 1996. 2
[19] \"State of the World\", Worldwatch Institute, 1995, 지구환경 보고서, 따님, 1996. 2. 1
[20] \"Wind-the
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연료전지차는 내연기관의 기름대신 수소를 연료로 사용하여 운영하는 차로써 제조과정 및 연료까지 공해배출이 없기 때문에 궁극의 이동수단이라고 불린다. 또한 최고시속 160km/h로 594km까지 운행할 수 있어 전기차가 갖고 있는 이동거리의
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연료전지차가 유럽에 상륙해 바람몰이를 하고 있다. 독자기술로 개발된 이 자동차는 덴마크의 수도 코펜하겐시에 15대가 관용차로써 전달되었다. 수소연료전지차는 내연기관의 기름대신 수소를 연료로 사용하여 운영하는 차로써 제조과정
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제조과정
(1) 원료
1) 납사(Naphtha)
2) 천연가스
3) NGL(Natural Gas Liquid)
4 LPG(Liquified Petroleum Gas)
(2) 제조과정
1) 분해공정
2) 급랭공정
3) 압축공정
4) 냉동공정
5) 분리정제공정
3. 석유화학제품의 용도와 범위
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제조과정은 한층 더 짧아질 것이다.그런 가운데 EMS처럼 조립만 전담하는 기업도 등장하고 조립과정에서 부품 가공 같은 제조 영역까지 확대하는 기업도 나타날 것이다.
따라서 현대자동차는 자체 소프트웨어를 개발하는 것에 투자를 하거나
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http://www.nanotech.re.kr/frm3.htm 1. 탄소나노튜브란?
2. 탄소나노튜브의 시작
3. 발전
4. 탄소나노튜브의 구조와 종류
5. 응용개발분야
-반도체, 디스플레이, 연료전지등등
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김기일,김재우. 연료전지. 이룸. 4～6,9～13. (2002)
PEFC, PAFC, MCFC, SOFC의 각 연료전지의 특징을 살린 용도개발을 계속해서 추진하고 있는 가운데, 연료전지 기술개발상의 공통과제로서 코스트저감의 문제 이외에 각각의 연료전지의 개발과제도 구
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연료전지에 사용되는 재료 개선과 연료전지 설계방식 변경 등 일련의 과정이 수반되어야 한다. 연료전지는 어떤 전해질을 사용하는가에 따라 인산 연료전지, 용융탄산염 연료전지, 고체산화물 연료전지, 고분자전해질 연료전지 등 다양하게
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한국전력공사에서는 전력대형 전원의 입지난 및 이에 따르는 전력
산비의 증가와 기존 발전소의 공해에 의한 지구 환경 문제 등에 대한 대응책으로 고효율이며 환경 영향이 적어 전력사업에 적용 가능성이 큰 연료전지로, 용융탄산염 연
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