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자기실력 이상의 중급 또는 고급자 슬로프를 선택하여 활강중 속도를 제어하지 못하여 발생
·무리한 활강으로 인한 스키어들끼리의 충돌이나 보호막과의 충돌
·슬로프의 정비 불량으로 인한 미끄러짐
·리프트에서 부주의로 인한 추락
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자기 운임표(tariff)에 의해 운송화물을 인수받아 선박회사를 하청인으로 하여 운송을 행하는 해상운송인을 말한다.
Nnullification and impairment (무효화와 침해) GATT 제 23조 1항은 GATT/WTO분쟁의 제소사유를 규정하고 있는바, GATT협정의 위반 혹은 비
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보험제도가 마련되어 있다는 것이다. 이에 따라 현재 스웨덴은 서부유럽에서 가장 높은 출산율과 영유아를 둔 여성의 취업률을 기록하고 있다.
반면 한국의 가족복지는 가족수당, 저소득층 최저생활보장, 육아휴직, 한 부모 가정 지원 등을
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손해를 일으킨 D.E.S.가 자기의 제품이 아니라는 것을 입증할 수 없는 한 원고에 대하여 당시의 시장점유율(Market Share)에 따른 비율로 손해배상책임을 분담해야할 것이다』라고 하는 것이다. 그러나 피고측은 이 판결을 연방대법원에 상고하였
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자기의 환적창고를 소유하고 일시 내지 단기적인 수출입화물의 보관서비스도 제공한다.
(10) 보험의 수배
화물보험의 가장 유리한 형태, 금액, 조건 등을 조언하고 대신 수배하며, 손해발생시 클레임 처리에 대해 효과적으로 화주를 보좌한다
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것이 좋을 것이다. 즉, 간판에는 설치허가를 받아야 하는 것과 신고만 하면 되는 것으로 구분되기 때문이다.
창업기업의 의무신고사항
1. 건강보험, 산재보험, 고용보험, 국민연금
2. 취업규칙 신고, 근로자 명부와 임금대장 작성
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자기 자신을 위하여 설정된 연금이 보다 일반적 형태이다. 가장 중요한 근대적 연금은 생명보험의 어떤 형태, 보험회사에 의하여 행하여지는 그 밖의 연금계약 및 퇴직, 발병연금제도가 있다.
공산주의 :
사유재산제의 부정과 공유재산제도의
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자기 스스로 선박을 직접 운항하지 않으면서 해상운송인에 대해서는 화주의 입장이 되는 것
라. 항공운송주선인(Air Freight Forwarder) : 연방항공법(FAA)의 규정에 따라 민간 항공위원회 관할
※무역 운송의 수단별 장단점 비교.
구 분
항공운송
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보험료, 성인병과 암 치료비에 든 비용은 1995년에만 약 4조 1천억 원으로 추계 되었다고 한다.
그렇다면 개개인의 음주의 손의 계산서에서 흑자를 기록할 수 있는 방법은 무엇일까?
우선 스스로 그 날 마셔야 할 마지막 잔을 알자. 즉 자기 스스
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손해가 어느 구간에서 발생하였는지 관계없이 동일 한 기준에 따라 책임을 부담하여야 한다는 원칙. 발생구간이 확인된 손해와 발생 구간 불명인 손해를 구별하지 않고 양자에 통일적인 기준을 적용
나) 이종책임원칙
- 손해발생구간이 확인
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