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조선해양은 경제적인 선형과 추진기 설계, 튼튼한 선체설계, 편리한 의장설계 기술로 차별화된 성능을 지닌 상선과 해양 플랜트, 우수한 전투성능을 지닌 잠수함과 구축함 등을 설계해 냅니다. 10년 이상의 풍부한 경험을 지닌 상선과 해양특
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돌발 변수에 대비한 유연성을 강화하는 연습을 반복했습니다. 팀워크 속에서 본인의 역할을 자각하면서도, 타인의 역량과 상황을 고려해 스스로를 조율할 수 있는 태도는 임상 현장에서 반드시 필요한 요소라고 생각합니다. 저는 단순히 정
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%)
2011
2.90
7.52
-
2010
4.54
4.74
-
2009
-0.70
4.72
-
->기업의 현금 수익 창출력을 측정할 수 있는 잉여현금흐름률은 대우조선해양은 2009년 -0.70%를 기록으로 시작하여 현재는 2.90를 기록하고 있다. 이는 경쟁업체인 현대중공업의 1/2수준이며 이는 아
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조선해양의 매출액이 꾸준히 산업평균보다 크게
증가하고있는 것을 볼 수 있다. 이는 대우조선해양의 경쟁력이 동종업체보다
빠르게 강화되고있다고 할 수 있다. 이렇게 매출액증가율이 산업평균을 넘어
크게 상승함으로써 규모의 경제등으
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운항 경제성과 우수한 조종성능을 지닌 선박을 설계 한다. 대우조선해양은 독자적인 선형개발시스템을 개발 적용하며 선주들이 원하는 속도성능과 적재능력을 고려, 신속하고 효과적인 모델링이 가능하므로 제한된 시간 안에 다양한 선형
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▶ 현대중공업
-세계 선박건조 1위 업체, 가장 많은 도크 와 가장 높은 생산량
▶ 삼성중공업
-세계 선박건조 2위의 업체, 고부가가치선인 LNG선, 대형 컨테이선,VLCC선등을 건조, VLCC선에 최대 강점
▶ 대우조선해양
-세계 선박건조 3위 업체,
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문제성을 인식하게 되었다
이에 대하여 기존 LNG 선에서 배 자체에서 육상 터미널의 역할을 할 수 있는 LNG RV 선을 고안해 냄 (벨기에의 EXMAR사가 설계도 지급)
-> 대우조선해양에서 개발 실시 1. LNG 와 LNG RV 비교
2. 사례분석
3. 결 론
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해양의 역사 변방의 역사를 복원하여 섬 밖으로 나가 새로운 삶을 개척했던 중세 제주의 마이너리티들의 이야기가 또 다른 역사를 만들어 내지 않았나 싶다. 역사를 다른 관점으로 볼 수 있었고 그 관점이라 함은 제주라는 지역이 아닌 그 속
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위해서는 적어도 내 자신 스스로부터 우리의 고향인 제주의 삶의 역사를 능동적으로 잘 알아보려 하는 노력과 이를 잘 가꾸어 후세로 넘기고자하는 것부터가 아닐까 생각하면서 책 ‘조선시대 해양유민의 사회사’의 감상을 마친다.
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도와주었다. 사회사 수업에서 ‘마르텡 게르의 귀향’과 ‘조선시대 해양유민의 역사’ 이 두 책을 읽으면서 미시사에 대해 알게 되었고 그 중요성에 대해서 느끼게 되었다. 앞으로도 살아가면서 거시사의 관점으로만 역사를 볼 것이 아니라
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