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해양환경교육은 해양환경을 보전하는 가장 강력한 수단이 될 수 있다.
2. 철저한 해양안전 정책추진
유조선 등 선박의 사고로 인한 기름의 유출은 작은 양이라도 광범위한 지역에 확대되며 양식어장의 피해는 물론 해양 생태계에도 엄청난 피
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절반도 안되는 40만㎢라는 점을 상기해 보면 한국과 중국이 어업을 비롯한 해양이용문제에 관해서 이처럼 아무런 협의나 협정이 없이 지내올 수 있었다는 것이 이상할 정도이다. 물론 중국은 이념을 달리하는 공산국가로서 한국전쟁 때는 한
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해양석유총공사 공식홈페이지 http://www.cnooc.com.cn/
한국외국어대학교 외국학종합연구센터-고유가에 따른 중국경제의 파급효과
BP Statistical Review of World Energy 1997
산업자원부-고유가시대의 산업정책에 관한 보고서
에네지경제연구원-주간 국제
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한다. 모든 것이 박제화 되어 우리의 곁을 떠나기 전에!
※참고문헌
『한국의 해녀』김영돈 저. 민속원
『한국의 해양문화』제주해역. 해양수산부
『제주도 민요연구』김영돈 저. 동국대학교 대학원 박사논문
http://www.haenyeo.go.kr/
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해양관광 활성화를 위한 해안지역의 특성 및 관광요소별 중요도 분석, 동아대학교 대학원 박사학위논문, 2010
김옥주, 서남권지역의 해양스포츠 특성화 전략, 조선대학교 대학원 박사학위논문, 2008
김지희, 경남지역 해양 레저스포츠 관광 산
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해양관광 활성화를 위한 해안지역의 특성 및 관광요소별 중요도 분석, 동아대학교 대학원 박사학위논문, 2010
김옥주, 서남권지역의 해양스포츠 특성화 전략, 조선대학교 대학원 박사학위논문, 2008
김지희, 경남지역 해양 레저스포츠 관광 산
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해양법협약 121조 제1항을 충족한 해양법상의 도서이고 영해 및 접속수역을 가질 수 있다.
그러나 독도는 UN해양법협약 제121조 제3항의 취지와 제반 자연환경들을 감안할 때, 일단 암석으로 보는 것이 자연스러우나, UN해양법협약 제121조 제3항
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해양레저장비산업의 발전을 위해서는 지역내의 주체뿐만 아니라 기존 조선기술 분야의 선도지역인 기타 광역 지자체간의 협력이 중요하다. 기업, 정부, 지자체, 대학, 연구소, 지원기관을 통해 연구개발, 생산, 사용 환경 구축 등을 통한 활성
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해양의 밑바닥인 암반, 모래, 펄 등의 기질에 살면서 서식처의 특성과 밀접한 관계를 갖고 생활하는 해산 무척추동물(marine invertebrate)을 말한다. 이들은 몸체 크기에 따라 1mm 이상을 대형(macrobenthos), 0.1～1mm 사이의 것을 중형(meiobenthos), 그 이하
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조선소와 해군기지, 우세한 함대가 확립되어 이 시기에 이르면 영국 해군은 어떠한 간헐적인 소동에도 불구하고 아무런 도전을 받지 않았다고 주장한다. 폴 케네디, 『영국 해군 지배력의 역사』, 김주식 역, 한국해양전략연구소, 2010, pp.241~32
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