|
STX는 2007년 자사 전체 그룹규모와 맞먹는 세계 크루즈 업계 1위였던 노르웨이의 야커야즈사를 30%의 프리미엄을 제공하고 인수하여 새로운 사업에 진출과 지속가능한 성장 동력을 확보하였다.
세계에서 유일한 조선기자재 - 엔진 - 선박건조 -
|
|
|
STX 그룹의 해외 진출과 글로벌 기업으로의 도약에 관건이라고 판단하기 때문이다.
5. 향후 전략
STX 그룹은 글로벌 네트워크를 바탕으로 2010년에는 세계 5대 해운사, 5대 조선소, 3대 엔진제조사로 도약, 그룹 매출 15조 원, 수출 10억 달러를 달
|
|
|
STX그룹은 해운 물류, 조선기게, 에너지건설 사업을 중심으로 STX의 브랜드 및 경영이념을 공유하는 8개의 회사로 이루어져 있다. STX Pan Ocean과 STX조선을 중심으로 ‘조선기자재→선박엔진제조→선박건조→해운’으로 이어지는 완벽한 수직계
|
|
|
STX 그룹 출범 : 쌍용 중공업 대표였던 강덕수 현 STX 회장이
쌍용 중공업 인수 후, ㈜STX 로 사명 변경.
STX 조선 해양 출범 : 대동 조선 인수
STX 엔파코 설립 ( 디젤 엔진의 부품 및 소재의 확보)
|
|
|
)과 초대
형 컨테이너선 LPG선, PC선 등 고부가가치 선박의 설계와 건조분야에서도
세계적인 경쟁력을 보유하고 있다 STX 엔진은 국내 최초로 선박용 중속 디
젤엔진산업을 시작 2004년에 선박 발전용 보기엔진이 산업자원부의 "세계일
류상품"으
|
|
|
STX조선). 주인이 다섯 번이나 바뀌며 아무도 관심을 보이지 않던 회사였지만 강 회장의 눈에는 미래가 보였다. 선박용 엔진을 만드는 쌍용중공업과 대동조선을 하나로 묶을 경우 시너지 효과가 클 것이라는 판단이 섰다. 일단 결심을 굳히자
|
|
|
STX그룹을 해운ㆍ조선ㆍ중공업계 신흥 강자로 만들어준 원동력이 바로 수직계열화다. 수직계열화의 최상층엔 STX팬오션(해운)이 있고 그 아래가 STX조선해양(선박제조)이다. 그 다음은 STX엔진ㆍSTX중공업(엔진제조), STX엔파코(엔진부품) 순이다.
|
|
|
STX 중공업
하라코산 유럽 인수
2011. 08. STX전력 설립
2012. 12. 북평에 첫 민자화력발전소 착공
.
.
.
조선.기계
<<그림>>
· 글로벌 종합 조선 그룹
· 글로벌 Top-Class 엔진Maker
· 수직계열화를 통한 글로벌 시너지
|
|
|
STX는 조선해양 사업부문을 글로벌TOP로 육성하고, 고부가가치 분야 집중전략과 야드별 선동 특화 전략을 활용한다.
핵심역량
최적의 사업포트폴리오
-조선기자재-엔진제조-선박건조-해상운송-에너지로 각 사업 부문간 강력한 시너지효
|
|
|
STX의 실패 이유
STX의 연도별 매출액 추이
시사점
STX의 수직계열화 과정
법정관리 중이던 대동조선(현 STX조선해양) 인수
산단에너지(현 STX에너지) 인수
범양상선(현 STX팬오션) 인수
▷ 이를 통해
‘선박 엔진-조선소-해운회사’로
|
|
메뉴펼치기
