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실험 결과
(1) 시간 응답
(A) Gain=출력 범위/입력 범위 = 5.9/6 = 0.98
(B) Time Constant
1. 63%에 해당하는 전압 = 출력전압의 최소값 + 0.63*출력범위
2. time constant : 63%에 해당하는 전압에 해당하는 시간
무 부하에서의 이득 = 0.98, 무 부하에서의 시정수 = 170
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실험에서는 DC 모터를 PID 컨트롤러를 이용하여 제어하는 실험을 하였다. Frequency Response Test에서는 Vin을 고정하고 주파수를 10m㎐에서 10㎐까지 변경하면서 그에따른 Vout와 Phase Lag를 측정하였다. 전압을 입력하면 특정한 시간만큼츨력곡선이 지
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실험했는데 내가 실험한 1.6 pi의 경우에는 3 kg의 하중을 가했을 때에는 비교적 결과값이 양호하게 나왔으나, 2.5 kg의 하중을 가했을 때에는 시험편의 성분이 의심될 정도로 상당한 시간에 후에야 파단이 일어났다. 같이 보던 조교 분들도 의아
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실험 결과
1. 실험 후 시편의 치수
실험 전
실험 후
지름의
측정치(㎜)
12.5
표점1
표점2
표점3
표점4
지름평균
12.1
12
10
12.15
11.56
표점거리
(㎜)
10
표점 1-2
표점 2-3
표점 3-4
표점거리평균
11.4
16
10.7
12.7
2. 결과
시편번호
항복점(kgf/)
인장강도(kgf/)
ASTM
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실험 데이터
Φ=1.2
Φ=1.6
Φ=2
1.5kg
1.5kg
2.5kg
2.5kg
3.5kg
4kg
10초
4.9
6.4
0.3
0.2
3.57
3.35
20초
9.7
7.7
0.7
0.6
4.51
4.05
30초
12.8
8.9
1.4
1.3
5.05
4.9
40초
14.1
10
2.6
2.5
5.65
5.85
50초
14.9
11.2
3.6
3.5
6.41
6.76
1분
16.3
12.3
4.6
4.9
7.2
7.52
1분 10초
17.4
13.5
6
5.6
7.95
8.56
1분 20초
18.4
1
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1. 실험목적
구조물의 기계의 경우, 재료에 따라서 또는 하중의 종류에 따라서 여러 가지 형태로 파괴 된다. 따라서 구조물의 설계자는 이들 부재의 최대 응력과 최대 처짐이 견딜 만한 한도 내에 들도록 부재를 설계함으로써 이러한 파괴를
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아랫부분에서 2번이나 빠져 실험하는데 상당한 시간을 소요하였다. 시험시간을 단축시키기 위해서는 시편을 꽉 조여야 한다.
시편을 척에 물린후 추를 달아주는데 이때 추를 실험을 시작할때까지 끝까지 잡고 있어야 한다. 일축방향으로만
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n=-6.83531 이다.
이 때 기울기(m)값이 바로 임계하중(을 의미하며 이를 그래프로 나타내면 다음과 같다.
3. 이론값과 실험값의 비교 및 고찰
앞에서 구한 식을 바탕으로 이론값을 계산해 보면 다음과 같다.
이다. 실험값의 경우 경험적으로 회귀분
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만들어진 스테아르산 용액을 피펫에떠서 송화가루가 퍼져있는 가운데에 똑바루 떨어뜨린다.
⑤ 운형으로 퍼진 단분자층의 직경을 측정한다. 원형이 아닌 경우에는 대각선 방햐으로 여러번 측정하여 평균값을 얻는다.
5. 주의 사항
① 헥산은
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를 이용하여 토크를 구한다.
④ 토크바퀴가 평형상태(정지상태) 일때 총 토크의 합은 0 이 되는가?
⑤ 각도와 힘을 바꿔가며 3가지 정도 다른 모양으로 위의 과정을 되풀이하여 실험하고 결과를 정리한다.
5. Reference
서적 :지앙콜리 PHYSICS(일반
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