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추진현황
3. TSR과의 연계성
4. TKR-TSR의 효과
가. 남북경제협력을 촉진하는 계기
나. 동북아 평화안정에 기여
다. 유라시아 횡단철도를 통해 한반도는 세계물류중심으로 부상
5. TKR-TSR 연결시 예상되는 문제점
6. 결론
7. 참고문헌
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tics/hawoon4.htm
http://www.jls.co.kr/e-asia/tar.htm
http://russia.co.kr/Doc/trans-siberian.asp
http://nongae.gsnu.ac.kr/~whcho/geography/tsr_pre.htm
http://vision2011.kdi.re.kr/team/11c.htm I. 들어가는 글
Ⅱ. 복합운송이란..
Ⅲ. 국제복합운송의 경로
Ⅳ. 마치는 글
<참 고 문 헌>
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유라시아 철도협상에서 참여하는 대부분의 나라가 찬성하지만 북한지역을 통과해야 하기 때문에 김정일 국방위원장의 손에 결정권이 있는 것이다. 이번 한미FTA에서 미국이 북한경제성장의 미끼를 던진 것이 이 新실크로드 건설에 긍정적으
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유라시아 공동체 네트워크
혹자는 TKR-TSR 연결 사업의 타당성과 관련하여 철도 운송이 해운 운송보다 경쟁력이 없는 것으로 평가한다. 또 철도가 뜨게 되면 해운은 죽는 것 아니냐는 의혹의 목소리도 있다. 그러나 분명한 것은 경제적 실익에
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나. 남사군도 및 조어도 등지에서 벌어지는 영토분쟁
(3) 군사적 방면에서 보여지는 중국의 패권화 경향
가. TSR,TCR등 유라시아대륙과의 철도연계문제
나. FTA를 비롯 노골적인 블록화 경향으로 인한 경제적 패권화
3. 결론
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나. 남사군도 및 조어도 등지에서 벌어지는 영토분쟁
(3) 군사적 방면에서 보여지는 중국의 패권화 경향
가. TSR,TCR등 유라시아대륙과의 철도연계문제
나. FTA를 비롯 노골적인 블록화 경향으로 인한 경제적 패권화
3. 결론
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TSR은 러시아 극동 블라디보스토크에서 모스크바까지 총연장 9,297㎞에 걸친 유라시아 대륙의 최단거리 육상교통로.
모스크바에서 TSR은 다시 상트페테르부르크를 거쳐 핀란드로 연결되는 노선과 벨로루시를 경유해 서유럽으로 연결되는 노선
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TSR보다 약 4~5일정도 단축됨.
⑧ 아시아횡단철도망 (Trains Asian Railway : TAR)
UN의 아시아지원기구(ESCAP)에서 동북아시아의 생산력과 유럽의 풍부한 구매력을 원활히 연결시켜 동북아시아의 경제발전을 도모할 목적으로 유라시아대륙간의 기존운
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TSR)와 중국 횡단철도(TCR) 및 중국의 고속철과의 연계 등을 면밀히 검토하여, 한반도 종단철도(TKR)가 완성될 경우 경제적 효과를 극대화 할 수 있는 구체적인 방안을 마련해야 한다. 한국기업은 중국의 실크로드 물류 네트워크를 활용한 투자
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유라시아 대륙을 연계하는 『실크로드』를구축
① 남북철도와 시베리아횡단철도(TSR), 중국횡단철도(TCR), 만주횡단철도(TMR)
몽고횡단철도(TMGR) 등 아시아 횡단철도(TAR)와의 연계를 추진해야 한다.
- 경의선의 경우 남북협력기금을 재원(906억원
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